SAIC规划十二五时期20余款自己作主新品上市,新

2019-09-22 作者:购车导航   |   浏览(168)

华夏汽配网了解,

华夏汽配网指出,

对于新能源汽车的基础建设,上汽已投资20亿元,而今后5年还将继续投资60亿元

在传统汽车领域,再过三、五年,中国汽车企业要超过德国大众,超过美国通用,超过丰田,我觉得可能性还是很小,只能接近。但是新能源汽车市场上,我们是有机会的。这时是打造新能源汽车的最好时机华夏汽配网编辑。因此成本再高,我们也要做。

上周,备受注意的上汽集团整体上市方案正式出炉。上汽相关管理人员显示,为了加强研制能力,上汽将投入370亿元用在自主品牌产品研制,以确保推出20多款后续产品。而上汽集团在整体上市后,将为自主品牌发展顺利打通融资渠道。

“‘十二五’期间,上汽将在自主领域将再投入222亿元,累积投资已高达450亿元,打造完成7大平台,完成十几款新车的投放。”上汽集团执行副总裁陈志鑫目前在北京车展上如此表述上汽自主五年规划。

上海汽车花了五六年时间,兢兢业业、认认真真地进行新能源汽车的研制工作。我们也如履薄冰,开销很大,但是费用再高我们也要做。上海汽车已在新能源汽车研制上投入了20亿元,将来5年还将投入60亿元。这时我们在新能源汽车的成绩是中国第一,我们不会放弃。

7款重点产品将要面世

并且,受国家相关政策影响,在“十二五”期间,中高端公商务车及新能源汽车将成为投资重点。

在定价上汽车配件网采编,上海汽车的新能源汽车将会更贴近消费者,不管是混合动力轿车,还是电动汽车。我们追求的是真正的产业化、普及化。

这时上汽方面已规划了20多款后续产品,计划在十二五期间投放市场。上汽集团技术中心总经理高卫民介绍说,这其中包括将要在本月上市的荣威W5,和下一代750、550、荣威W5据汽车配件网了解,以及350和MG3的变形车,此外上海还将研制一款与途观相同的紧凑型SUV。来自经销商的信息称,下一代750计划使用别克君威、君越的技术平台。“现阶段的合资合作模式已不是轻松的产品引入,而是在更高层次的技术合作方面。”高卫民补充说,在此理念下,上汽正与通用进行一些更深层次和多的技术合作。

不过,对于正处于各项积累阶段的自主品牌,技术研制能力仍是近期投入的重点,特别在中高端车型及新能源汽车,这点从这次北京车展就能初见端倪。对此上汽也不例外华夏汽配网以为,陈志鑫介绍,研制将作为“十二五”积累的重点基础项目。

另一方面,上汽乘用车公司也传出信息,在合资20多年后,上汽自主品牌荣威550获颁中国汽车工业科学技术奖特等奖,这是自主轿车类产品首次得到该奖项。在泛亚技术中心任职多年后转任至自主品牌的高卫民以为,这只是中国汽车发展的一个缩影,5年后自主品牌更将慢慢引领合资品牌的发展。

复兴“老品牌”抢占公务车市场

估计2015年回收投入

《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》的发布,使得通常公务用车和通常执法执勤车只能从自主品牌中进行选择。

在发展模式和合作模式改变之外,上汽的硬件实行也大量进行更新。上周,上汽首次向媒体开放了其最为保密的技术中心,在这个总投资达40多亿元、规划用地50万平方米的技术基地上,上汽兴建了全世界最大的造型室,以及样车试制、动力总成、结构、振动噪声等研制试验认证机构。

这无疑给予自主品牌一针“强心剂”,更有专家显示,《目录》虽指通常性公务车,但政府采购趋向自主品牌已很显着,不排除高端领导用车也采购自主品牌的可能。

另据上汽介绍,上汽自主创新研制团队具有超过2000名工程技术人员,其中上海技术中心约1500名、南京技术中心约300名、英国技术中心约250名、新能源研制基地约120名。其中上海技术中心承担自主品牌产品全阶段的研制工作,是上汽产品研制的主体;南京技术中心配合进行MG这时有产品和浦口基地工程的支持;英国技术中心则承担了产品前期和概念设计阶段的研制工作;作为补充,上海新能源研制基地则重点负责新能源重点零部件的研制。

这给了自主阵营“老品牌”复兴一个机会,一汽复兴“红旗”,北汽打造“北京”,上汽相同正重振“上海”,并且已有3款型号的“上海”牌轿车已被列入工信部新车公告。

为确保整体流畅运作,高卫民显示,上汽将投入370多亿元用在产品研制;其中十二五期间,上汽乘用车自主品牌在前期投入100多亿元的基础上,将再投入超过200亿元。

不过在上汽看来,复兴“老品牌”不能一步登天,中间一定经历价值积累。上汽在这次车展期间推出的荣威950就已开始做了试着。

为确保融资渠道的顺利进行,上周,停牌50天后的上海汽车在复牌后发布重组预案称,将以非公研制行的方法,向上汽集团及其全资子公司上海汽车工业有限公司发行股份购买资产。这次重组后,上汽将把华域汽车等22家公司约285亿资产注入到上海汽车。“这370多亿大概在2015年大体上能够达到投入费用的所有回收。”不过高卫民仍强调,与丰田、大众等全世界汽车巨头相对比,上汽在研制上的投入依然显得不足。

上汽相关人员介绍,荣威950的推出竞争对手直指奥迪,目标瞄准政府高端领导用车。有信息称,新的公务车配备标准规定,部级和副部级领导用车为38万元、2.5升以下和28万元、2.0升以下,荣威950完全符合领导用车标准。

■ 链接

相同,受政策影响的还有新能源汽车。在《节能与新能源产业规划》被通过后,多数自主企业已明确混动先行,积累纯电动车思路。

新能源车成上汽自主品牌发展重点

上汽乘用车公司副总经理蒋峻对《证券日报》介绍,上汽在纯电动汽车、混合动力汽车,以及燃料电池汽车都有巨大投入。此外华夏汽配网报道,在电力、电机、电驱这些重点零部件方面,也有着自己的研制计划。

上汽上周说出,今后新能源汽车将成为上汽自主品牌发展的重点,上海汽车发布的重组预案也说明整体上市后将加快构筑上汽新能源汽车产业链。上汽技术中心总经理高卫民告知编辑,依照规划,上汽的新能源汽车在明年将要达到小批量上市销售。这时上汽已研制出了荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车、“叶子”概念车等五款新能源车以及一批新能源重点零部件。高卫民显示,与其他车企的新能源车相对比,上汽的新能源车使用不同于日本和美国的新技术;更为主要的是,不同于其他一些汽车企业“混搭”的研制途径,上汽使用专业化的区分———新成立的节能公司只是重点于电机、电池和电控关键零部件的设计研制,而真正的产品研制还是在上汽的技术中心。

据报道,自2011年上汽推出了荣威新750Hybrid混合动力轿车后,2012年底荣威E50纯电动汽车也将投入量产并推向市场。此外,上汽还计划量产一款技术与丰田普瑞斯同水准的荣威550 Plug-in插电式强混汽车。

■ 对话

大手笔投入新能源汽车研制

“5-10年后上汽自主将引领合资”

面对集中到来的高端车型与新能源汽车热潮,技术研制基础成为自主品牌向上的关键。据陈志鑫介绍,在上汽自主的450亿元投资中,有44亿元将被用在上汽技术中心建设,这时已投入了13个亿。

——专访上汽集团技术中心总经理高卫民

这个技术中心占地50万平方米,涵盖了所有整车研制需要的设备,计划在2013年底基本建设完成。

编辑:这时上汽在自主研制能力上有哪些转变?今后的重点在哪儿?

但这只是整个上汽技术研制机构的一部分。据获悉,整个上海汽车技术中心一共有三个地点,分别是上海安亭技术中心、南京技术中心和处于英国伯明翰的技术中心。上海汽车技术中心三地进行专业分工合作,项目管理所有串联在一起。

高卫民:我们要从中国制造到中国创造,这是最应该做到的华夏汽配网表示。应该说在十二五期间自主品牌和合资品牌在上汽是一起发展的阶段,但我相信到十三五、十四五就是自主品牌引领上汽合资品牌的发展阶段。

在高端车的研制投入上,上汽也是毫不吝啬。据获悉,在荣威950身上,上汽共投入了高达18亿元的研制费用,这在中国自主车型的研制历史上是相当少有的。

编辑:泛亚技术中心和上汽技术中心,你觉得这两个中心有什么不相同?哪个水准更高一些?

而对于新能源汽车的基础建设,上汽已投资20亿元,而今后5年还将继续投资60亿元。

高卫民:泛亚是与GM合资的一个基于成熟体系上的技术中心,双方各拿出优势和资源为上海通用研制产品;而我们这边是按自己创造的体系运作的,会碰到很多困难。此外,在泛亚碰到问题的时候,还有北美强大的技术中心做支撑,而在这边一切东西都一定自己处理。谁水准高?这没法解答,要让用户去检测。假如真要说的话,应该说各有所长。

同一时间为确保新能源投入的持续性,上汽甚至在做资本积累。2011年上海汽车集团股权投资有限公司揭牌开业,首期注册资本5亿元。该公司经营范围包括对汽车及相关行业的投资和管理华夏汽配网以为,其他股权投资等。

编辑:上汽自主研制的能力在中国很强,什么时候才能够做到全世界领先的水准?

但上汽总裁陈虹显示,该公司将更多资金扶持汽车新兴行业和产业,重点投资新能源汽车相关零部件企业。这将为上汽在新能源汽车产业链上,积累更多的资源。

高卫民:上汽是中国最大的乘用车公司,我以为是各大企业中做得最好的,技术储备上做得最好,技术先进程度上也是做得最好,但与全世界上相对比我们还有很大距离,并且你跟人家越近的时候也正是越困难的时候。要做到全世界一流,我们需要几代人的努力。

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