上汽销量同比增长10,股价波段上升

2019-09-21 作者:购车导航   |   浏览(159)

上汽集团3月29日晚间发布年报称,2011年公司国产整车销售超过400万辆,同比增长12%华夏汽配网得知,销量继续位居中国汽车大集团首位。归属于上市公司股东的净利润为202亿元,同比增长23.38%;基本每股收益1.834元,同比增长15.27%。

上汽销量同比增长10.1% 2015年利润或高预期

2015-04-08 08:47出处:V讯网 [原创]责编:王鑫

与半年前6.4倍的市盈率相比,上汽集团如今已经成功将市盈率提升至10.36倍,这无疑归功于上汽集团董事长陈虹上任之初承诺的加强“市值管理“。在上汽集团与阿里巴巴共同打造“互联网汽车“等题材落地,上汽集团也是一路上扬。

截至4月2日,上汽集团股价为25.56元/股,呈现出波段上升的态势。当天晚间,公司公告,去年实现营业总收入6300亿元,同比增长11.35%;归属于母公司股东的净利润280亿元,同比增长12.78%;每股收益2.54元;公司拟每10股派发现金红利13元。

数据显示,归属于上市公司股东的净利润增幅高于营业总收入增幅,营业总收入增幅高于整车销量增幅,公司经营质量继续稳中有升。报告期内,上汽集团在整车产销迈上新台阶、业绩稳步增长的同时,加快推进自主创新,积极运用互联网思维,努力构建新的核心竞争新优势。

2014年,面对宏观经济下行、汽车市场增速放缓的挑战,上汽集团整车销售562.02万辆,同比增长10.1%。旗下主要合资整车企业均保持快速增长,上海大众、上海通用整车销量继续位居全国乘用车企业前三名,上汽通用五菱在继续保持微车市场领先地位的同时,成功开辟新的家用MPV细分市场,推动乘用车业务快速发展。

与之相比,上汽自主乘用车销量并不理想。上汽乘用车的销量仅为18万辆,不仅与年初的销量目标相距甚远,与2013年同期相比,下降幅度更是高达20%以上。不过,在加快自主创新方面,自主品牌乘用车A架构开发项目取得阶段性成果,动力总成技术自主研发能级持续提升,新能源汽车电控、电池、电机等核心零部件研发能力进一步加强。

2015年,上汽重点加快向产业链两端延伸,积极培育新的核心竞争优势。

在产业链前端,重点抓好品牌与核心技术的提升,坚持把发展自主品牌作为发展第一战略,加快布局“蓝海“,主动跨界、力争创造出新的产品概念,把产品差异化优势集中体现在互联网与新能源等高新技术组合上。

在产业链后端,以电商平台为基础,打通线上、线下资源,创新业务模式,解决用户“痛点“,创造用户“甜点“,形成新的竞争优势;不断加快汽车金融业务发展,努力推动产业资本与金融资本的融合,发挥好投融资功能,支持各业务板块资源整合和产业发展。

在产业链前后端结合上,公司与互联网企业阿里巴巴开展战略合作,打造互联网汽车生态圈,抢占市场机会,提升用户体验。

记者了解到,上汽集团2015年销量目标约为620万辆,同比增长10%。目前公司标准产能为516万辆,产能利用率处于较高水平。

瑞银证券分析认为,合资公司SGM和SVW在2015年的销量增长有望受益于新车型的推出,受益于高毛利率车型的热卖,预计公司2015年利润增速将高于收入增速。

上汽集团拟10股派现金13元 股价波段上升

2015-04-03 09:36出处:证券日报 [转载]责编:王文汐

与半年前6.4倍的市盈率相比,上汽集团如今已经成功将市盈率提升至10.36倍,这无疑归功于上汽集团董事长陈虹上任之初承诺的加强“市值管理”。在上汽集团与阿里巴巴共同打造“互联网汽车”等题材落地,上汽集团也是一路上扬。

截至4月2日,上汽集团股价为25.56元/股,呈现出波段上升的态势。当天晚间,公司公告,去年实现营业总收入6300亿元, 同比增长11.35%;归属于母公司股东的净利润280亿元,同比增长12.78%;每股收益2.54元;公司拟每10股派发现金红利13元。

数据显示,归属于上市公司股东的净利润增幅高于营业总收入增幅,营业总收入增幅高于整车销量增幅,公司经营质量继续稳中有升。报告期内,上汽集团在整车产销迈上新台阶、业绩稳步增长的同时,加快推进自主创新,积极运用互联网思维,努力构建新的核心竞争新优势。

2014年,面对宏观经济下行、汽车市场增速放缓的挑战,上汽集团整车销售562.02万辆,同比增长10.1%。旗下主要合资整车企业均保持快速增长,上海大众、上海通用整车销量继续位居全国乘用车企业前三名,上汽通用五菱在继续保持微车市场领先地位的同时,成功开辟新的家用MPV细分市场,推动乘用车业务快速发展。

与之相比,上汽自主乘用车销量并不理想。上汽乘用车的销量仅为18万辆,不仅与年初的销量目标相距甚远,与2013年同期相比,下降幅度更是高达20%以上。不过,在加快自主创新方面,自主品牌乘用车A架构开发项目取得阶段性成果,动力总成技术自主研发能级持续提升,新能源汽车电控、电池、电机等核心零部件研发能力进一步加强。

2015年,上汽重点加快向产业链两端延伸,积极培育新的核心竞争优势。

在产业链前端,重点抓好品牌与核心技术的提升,坚持把发展自主品牌作为发展第一战略,加快布局“蓝海”,主动跨界、力争创造出新的产品概念,把产品差异化优势集中体现在互联网与新能源等高新技术组合上。

在产业链后端,以电商平台为基础,打通线上、线下资源,创新业务模式,解决用户“痛点”,创造用户“甜点”,形成新的竞争优势;不断加快汽车金融业务发展,努力推动产业资本与金融资本的融合,发挥好投融资功能,支持各业务板块资源整合和产业发展。

在产业链前后端结合上,公司与互联网企业阿里巴巴开展战略合作,打造互联网汽车生态圈,抢占市场机会,提升用户体验。

记者了解到,上汽集团2015年销量目标约为620万辆,同比增长10%。目前公司标准产能为516万辆,产能利用率处于较高水平。

瑞银证券分析认为,合资公司SGM和SVW在2015年的销量增长有望受益于新车型的推出,受益于高毛利率车型的热卖,预计公司2015年利润增速将高于收入增速。

值得注意的是上汽2011年度利润分配预案,年报称2011年每10股派送现金股利人民币3元。受益利好因素的影响,30日上汽股票一路上涨,开盘价14.35元,收盘价14.83元,前日收盘14.23元,增幅达4.22%华夏汽配网得知。

同一时间上汽对2012年汽车行业进行了展望,公司以为上汽重点面对三个方面风险:一是宏观经济下行的压力持续增大,外部不确定因素仍旧复杂,中国经济社会发展仍然面对不少困难和挑战:二是各大城市交通拥堵状况日趋严重,部分城市停车费上涨,石油价格受地缘政治因素影响波动较大等,汽车使用环境进一步紧张,使用成本持续加强。三是产能规模继续加大,过剩的产能可能带来价格战,行业竞争将进一步激烈。

年报称,2011 年中国汽车市场销售1879 万辆,虽新车销量继续位居全世界第一,但同比增长仅有2.5%,增速为新世纪以来最低。上汽以为中国汽车需要增速大幅减少,既是对前两年政策刺激下快速增长的一种修正和回归,又受宏观济下行、部分城市限购及日本地震等各种中国外综合因素影响。

上汽将公司的增幅归功于:公司旗下合资整车企业继续发挥龙头作用,上海通用、上海大众整车年销量继续位居中国乘用车企业销量前两位,上汽通用五菱继续保持微车市场领先地位;自主创新各个方面推进,自主品牌产品阵营进一步加大,新能源汽车产业化获得新进展;重组整体上市9 月份正式获批,顺利完成相关工作,公司发展正进入一个新阶段。

公司全年达到营业总收入4348亿元,营业利润417亿元。2011年末总资产3186亿元,归属于母公司净资产1024亿元。其中,乘用车265.15万辆,同比增长16.37%;商用车136.03万辆,同比增长4.31%。中国市场占有率21.02%,与上一年度相对比上升1.59个百分点。

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