大宇零部件再,上汽携通用入主山东大宇已定

2019-09-23 作者:购车导航   |   浏览(89)

据汽车配件网了解,

在北京钓鱼台国宾馆,山东省政府与上海汽车工业总公司、通用汽车中国公司和上海通用汽车有限公司四方正式会晤,一份《山东大宇汽车发动机有限公司重组股权转让协议》决定了山东大宇汽车发动机公司的命运。本报第一时间从北京获悉,这个位于烟台开发区西部、总投资达57亿元的发动机项目,在停产4年后,终于完成资产重组,“花落”上汽和通用。 根据股权转让协议,上汽集团、通用中国各占25%的股份,两者的合资企业—上海通用汽车有限公司占50%的股份,重组后的山东大宇汽车发动机有限公司将由上海通用汽车实施运营管理,称上海通用东岳汽车动力总成有限公司。 57亿尘封4年 昨天上午,获得这一喜讯,记者再次来到开发区,来到与上海通用东岳汽车有限公司仅一街之隔的山东大宇汽车发动机有限公司门前,感觉已经与过去完全不同了:厂区还是那个寂静的厂区,没有车辆进出,没有人员走动,记者的心头却涌起莫名的激动,因为我们知道,这寂静的背后酝酿的是复苏,资产重组不仅将盘活沉寂4年的57亿资产,也将使烟台这个曾经在汽车版图中默默无闻的城市,再次成为中国汽车行业瞩目的焦点。 山东大宇汽车发动机公司前身为一汽大宇汽车发动机公司,总投资57亿元人民币,年生产能力为30万台发动机、变速箱,是山东省经济型轿车重点项目。然而,一波三折的命运却让它屡屡牵动山东人、烟台人的心。 1992年,山东省政府与大宇汽车公司达成了合作生产经济型轿车的意向,后按照国家汽车工业产业政策的要求,调整为先发展轿车零部件,“同时,双方联合开发一个适应于国际、国内市场的经济型轿车,待项目建成后,根据产业政策要求,再行研究上整车的有关事宜”。 当时,韩国大宇公司有着一个野心勃勃的计划,要在中国建设“第二个大宇”,因此,大宇决定先投资建设全套零部件项目,然后再上整车。 1996年3月,国务院批准了一汽集团与韩国大宇集团合资生产轿车零部件项目,成立了一汽大宇汽车发动机有限公司和山东大宇汽车零部件有限公司(包括青岛工厂和威海工厂),主要生产为韩国大宇公司LanLst 150轿车产品配套的100系列发动机、制动、转向、空调、悬架系统和发动机附件等零部件,产品全部返销大宇公司用于配套。项目总投资78亿元,合资期限25年,中韩双方各占50%的股份。 项目1997年6月开工建设,1999年6月产品首批出口返销韩国。 大宇项目落户烟台,一度让我们激动不已。5年前,记者采访山东大宇时,一位老职工激动地介绍,公司引进的现代化生产汽车发动机设备具有国际一流水平,机械化程度高,一分钟就可生产一台发动机。虽然年产发动机能力达30万台,但全厂却只需900多名职工,而具有相同生产能力的国内汽车企业则需要约2.5万人。公司的技术工人绝大多数都曾到韩国大宇公司接受了8个月以上的培训,只培训费用一项就达3000多万元人民币…… 正当人们憧憬着山东轿车业未来的时候,韩国大宇公司突如其来的倒闭,使这一切化为泡影。 “天有不测风云”,去年,当记者再次来到在山东大宇时,面对空荡荡的厂房,抚摸着冰冷的机器,还是那位老职工泪流满面:“1999年10月18日,项目投产之日,便成了停产之时。韩国发生金融危机,大宇集团解体、大宇汽车公司破产,我们的开工典礼刚刚开过,发动机项目便停了。当时,工厂总共生产了1.6万台发动机……” 4年损失十几个亿 发动机项目刚刚开工便不可抗拒地夭折,巨大的损失难以估量。 大宇汽车曾是韩国三大汽车厂商之一,也是一个世界着名的汽车公司,产品设计和销售网络遍布欧美和亚洲许多国家,但是在亚洲金融风波之后,由于经营不善,最终因高达177亿美元的债务而破产,成为当时全球最大的破产案。 由于发动机无法返销韩国,而国内市场又不允许销售,受到牵连的大宇汽车发动机公司于2000年7月5日被迫停产了。 去年夏天,当记者采访山东大宇汽车发动机公司时,空荡荡的生产车间、冰冷的机器与崭新的厂房、现代化的生产线让人不由得感叹其现状。在生产车间,记者看到,黑板上的生产日期定格在2000年7月5日。除了部分留守人员,大部分职工待岗了。据山东大宇高层人士介绍,发动机项目,韩国方面和山东省方面都投入巨大,巨额国有资产陷入困境,严重流失。 据相关人士介绍,大宇发动机流水线为国际一流流水线,技术水平达到了欧州II号标准,年生产能力达30万台套汽车发动机、变速箱,按照合同,生产1.3、1.5、1.6排量的发动机。流水线一停,仅设备折旧这一方面,“大宇发动机项目”每年便损失3 4个亿,为了保证设备正常,流水线每个月启动运转一次,每次消耗50万元人民币。大宇停产4年,仅固定资产一项便损失十几个亿。 对大宇来说,更大的损失还在于将国内轿车市场份额拱手相让、错过了抢夺市场的最好时机。就在一汽大宇正式投产的同期,安徽省芜湖市也上马生产奇瑞轿车,浙江省杭州市开始生产吉利轿车。当初共同起步的“三兄弟”,如今的遭遇却是天壤之别。目前,奇瑞和吉利都达到年产轿车近10万台的能力,且市场前景看好,相比而言,大宇的近况让人心痛。 拯救烟台汽车工业 大宇汽车发动机项目“出师未捷”,给山东省、烟台市的整车项目当头一棒。要发展,只有自救,寻找更好的合作伙伴,2002年8月,一汽集团及山东省汽车总公司将股份转让给山东国际信托投资公司。很快,烟台开发区西部那座漂亮的现代化厂区,标牌由“一汽大宇”变成了“山东大宇”。 山东大宇挂牌,给烟台市汽车工业的重生带来了希望。为了盘活57亿的巨额资产,省市两级政府一直采取着积极的对策,一方面,在充分论证的基础上,按照国家产业政策,决定上马车身项目,并很快注册成立了烟台车身公司,启动建设山东经济型轿车项目,以期整合、盘活零部件和整车生产资源;另一方面,寻找合作伙伴的触角伸向了国内大集团和跨国公司,福特、通用进入了视线。 注册3个月后,烟台车身公司正式开工,烟台轿车项目迈出了决定性的一步,项目由烟台电力开发有限公司和烟台汽车工业总公司投资建设,建设投资14.5亿元,注册资本金9亿元。 “烟台车身项目建立之初,便按照高标准建造”,烟台汽车项目办主任孙涛介绍:项目按生产30万辆的规模设计,厂区占地面积50万平方米,总建筑面积16.5万平方米。规划生产能力是5万辆,逐步达到15万辆。工厂建设一次规划,分步实施,建有按15万辆经济型轿车生产纲领规划设计的冲压、车身、油漆、总装四大生产工艺厂房和配套公用动力设施。 经过艰苦的谈判,2002年12月20日,“烟台车身有限公司股权转让协议”签订,由上海汽车工业总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车有限公司共同出资9亿元人民币收购原山东烟台车身有限公司的全部股权,完成资产重组。烟台开发区东岳汽车作为上海通用汽车的第二个生产基地,在产品规划、生产制造、零部件采购、营销网络、信息、质量体系和人力资源管理等方面全部纳入上海通用汽车的一体化管理。 就在烟台车身公司股权转让协议签订仪式上,上海通用高层人士便透露出有意重组山东大宇发动机公司的意思。 据悉,几年之前,上海通用就有一个并购方案:第一步,收购烟台车身公司;第二步,兼并位于烟台的大宇发动机公司,因为大宇发动机公司生产的发动机正好配装赛欧轿车;第三步,兼并威海和青岛的零部件公司。应该说,东岳通用的成功重组,为山东大宇发动机厂的成功重组奠定了良好的基础。经过一年多的发展,东岳通用已经成为上海通用的第二大生产基地,量产第一年,便生产赛欧轿车3.8万辆。只有一街之隔的山东大宇发动机,其生产的发动机也正好适合赛欧车型。 重组,是共赢 山东大宇顺利完成资产重组,到底谁受益呢? 用山东省政府、烟台市政府及通用高层人士的话说,“此次重组,是共赢”。 的确,对山东及至烟台而言,山东大宇完成资产重组,使闲置了4年的57亿资产被盘活,也给烟台的汽车工业展现了一个美好的前景。 烟台汽车项目办公室主任、山东大宇汽车发动机公司董事孙涛为记者憧憬了一个美好的未来:在汽车工业的总价值中,原材料、整车装配分别占15%,零部件工业占50%,剩余的20%在流通和服务环节体现。目前,烟台已经拥有发动机、车用空调、内饰件、车锁、线束、轮胎、刹车盘等180多家零部件企业,拥有轿车、改装车、轻型车、农用运输车、客车、特种车和专用车等整车车型,整车生产厂达到13家,由于规模比较小,缺少领头羊。东岳通用汽车带动了相关零部件的发展,但是,烟台要叫响“汽车城”,还必须启动发动机项目,带动与零部件配套的其他更多零部件企业,充实烟台零部件产业结构,到时候,汽车工业形成产业链,那种效益是无法估量的。 目前,市委、市政府把以汽车及零部件为主的机械制造业,列为今后5 10年全市重点发展的四大支柱产业之一,提出到2007年,机械制造业销售收入达到800 1000亿元,救活“大宇”,发展烟台发动机项目,成为发展烟台汽车工业这盘棋中至关重要的一步。 再说得近一些,目前,赛欧发动机需要从通用的上海生产基地运来,东岳汽车只不过是上海通用的一个大的装配车间。一旦原大宇在山东的各个汽车配件厂被上海通用并购,就近组成整套的汽车生产线,山东将名副其实地成为上海通用的第二个生产基地。随之而来的是,上海通用将把更多的车型放在烟台生产,烟台也将在汽车版图中扮演越来越重要的角色。 在此次重组中,通用、上汽可以说是最大的赢家。一位业内人士坦言,目前,世界汽车产业正进入大调整、大重组、大转移的关键时期,众多国际汽车大公司、大集团正在角逐中国市场,韩国大宇的倒闭促成了上海通用在中国的第二个生产基地的建成,用专业人士的话说,重组大宇,为通用在中国版图中的市场扩张,至少节省了2年时间。 签约仪式上,上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理陈虹表示,入主大宇,上海通用汽车不仅参与了国内整车企业的重组,还第一次参与了重要汽车零部件企业的重组,这将为上海通用整合优势资源,迅速形成集群优势,取得迅速发展创造有利条件。 据悉,原设计规模为30万台发动机、变速箱的山东大宇,在重组后可能被确定为2.0排量以下发动机的生产基地,产量将逐步扩大到40万台套,产品一部分满足上海通用内部需求,另一部分用于出口。 整车、发动机、相关零部件齐头并进,烟台汽车工业的明天将会灿烂无比。

鼎盛彩票登陆网址,鼎盛彩票注册,记者昨天获悉,在通用汽车中止洽购山东大宇78亿元项目半年之后,该事又有了新的转机。据消息人士透露,上汽、通用以及两者的合资企业上海通用正准备联手收购位于山东烟台的大宇汽车发动机公司,目前谈判已基本结束。业内人士认为,这不仅是上汽与通用在收购烟台大宇车身厂之后二度联手的资本运作,而且也使上汽集团版图中黄河流域的砝码更重了。

鼎盛彩票,大宇汽车零部件有限公司(下称“大宇零部件”)和一汽大宇汽车发动机有限公司(下称“大宇发动机”)一同诞生,但这时,两“兄弟”却命运迥异,后者早已被豪门“迎娶”,前者却如同一个皮球,在不同的具有者之间被踢来踢去。

虽然上汽集团的新闻发言人薛浩表示自己还不清楚收购一事,但记者从消息人士处获悉,上海通用的高层确实对外透露了收购事宜。据透露,目前与山东方面的谈判已基本结束,只是具体细节还没有解决,恰当的时候会对外公布。

3月底,大宇零部件资产债权再次遭持有人发布转让。经济导报编辑得知,这一次,其确保人大宇水泥有限公司也受到拖累:不仅被“连坐”成债务人,并且名下诸多正在运营的资产也被法院查封。

据了解,山东烟台大宇汽车发动机公司投资在57亿元左右,有年产30万台发动机的能力,与前身为烟台车身厂的上海通用东岳汽车公司只有一街之隔,并且其生产的发动机也正好适合赛欧车型。

同一时间独家得知,大宇零部件这时正在走破产程序,其债务总额也如滚雪球般增长,本息合计已超5亿元人民币。

据悉,早在2002年底上汽和通用收购烟台车身厂的新闻发布会上,上汽和通用的高层就表示了有可能进一步联手收购规模更大的大宇发动机和零部件项目。但是,在去年6月份又传出通用中止洽谈收购大宇发动机项目的说法,一时该项目前景布满疑云。

再次“寻嫁”,结果仍难预料。

业内人士认为,上汽与通用再度联手入主烟台大宇发动机项目,不仅进一步拓展了通用中国的业务、增强了通用在中国的地位,并且也加快了上汽集团发展版图上向黄河流域的扩张。据了解,上汽集团为了实现到2007年达到150万辆生产目标,已规划好全面进攻的蓝图。在上汽的版图规划中,除了立足长江流域的汽车工业发展外,上汽的目标是向南扩张至江西,向北与沈阳接口,另外黄河流域也被纳入上汽的规划中。现在看来,随着山东大宇项目中最主要的发动机公司的纳入、上汽通用五菱的诞生、以及传闻中的沈阳项目,上汽集团的战略进攻蓝图已越来越清晰。

一个被激活,一个成烫手山芋

据悉,所谓的“山东烟台项目”,是指韩国大宇汽车公司破产之前,与山东省汽车工业总公司、一汽集团在山东省合资建设的大宇山东项目,该项目总投资为78亿元人民币,中韩双方各占50%股份。实际上,该项目包含的是两个部分:一部分是设立在烟台的一汽大宇汽车发动机有限公司(后一汽集团撤回了绝大部分投资而改为山东大宇发动机有限公司),另一部分是设在威海的山东大宇汽车零部件有限公司。

“具体的评估信息等不能随便供应,最好能够给出一个报价,要是没有明确意向的话就不必费时间了。”3月29日,当导报编辑以“中间人”的身份欲了解更多信息时,上述债权持有者———DAC中国特别机遇有限公司的项目管理人员张姓先生如是表示。据获悉,DAC是美国的一家基金,重点业务是从不良债权中发现投资机会。

上述张先生称,DAC于2008年6月20日从长城资产管理公司济南办事处收购大宇零部件(包括青岛工厂和威海工厂)债权本金2.75亿元人民币,利息1亿多元人民币(截至2007年12月31日),本息合计超过3.75亿元人民币。“到这时,该债权已累积至本息共超过5亿元。”

事实上,总投资78亿元的“山东大宇项目”一直以来广受注意。

韩国大宇汽车公司破产以前,与山东省汽车工业总公司、一汽集团在山东合资建设了该项目,总投资78亿元人民币,中韩双方各占50%股份。该项目包含两部分:一部分是设立在烟台的大宇发动机,另一部分即是设在威海及青岛的大宇零部件。两项目1997年正式投建,是当时韩国大宇最大的海外项目之一。合同规定,大宇山东项目生产的产品将所有返销韩国大宇。但是,天有不测风云,亚洲金融危机爆发后,大宇公司濒临破产,返销合同不能执行,大宇山东项目也被迫搁置。

随后,两个“兄弟”演绎了不同的命运轨迹:一个被重新激活,一个渐成烫手山芋。

2002年8月,山东全世界信托投资公司接手了大宇发动机股权,很快,烟台研制区西部那座漂亮的现代化厂区,标牌由“一汽大宇”变成了“山东大宇”。同一时间,为了盘活57亿元的巨额资产,烟台车身公司很快注册成立,以整合、盘活发动机和整车生产资源;另一方面,寻找合作伙伴的触角伸向了中国大集团和跨国公司;当年年底,“烟台车身公司股权转让协议”签订,资产重组启幕。2004年3月,上海通用、上汽集团和通用汽车联合重组了大宇发动机。被激活的该项目由上海通用运营管理,称上海通用东岳汽车动力总成有限公司。

总投资21亿元的大宇零部件则没有那么幸运,只能孤零零地等待别人“迎娶”。导报编辑从知情人士处得知,2004年5月26日,最高院作出民二终字第132号民事判决书,维持山东省高院的原判:大宇零部件应偿还中国银行青岛高科园支行借款本金3500万美元,大宇水泥对上述借款中扣除抵押房产优先受偿的贷款(其上限为1000万美元)不足部分承担连带清偿责任。

上述张先生介绍说,“这时该案已在执行中。”据报道,执行法院已查封了债务人和确保人诸多资产:债务人青岛土地126910平方米,房产45371平方米;债务人威海土地72816平方米,房产23161平方米;债务人所有机器设备,该宗机器设备的原值近10亿元人民币;确保人几乎所有的土地、房产与设备。

DAC欲抽身解脱调查得知汽车配件网采编,由于始终没有真正的重组意向方出现,大宇零部件的命运历尽坎坷。

2006年,大宇零部件由山东省汽车工业集团有限公司完全控股,随后成为单一股权的国有企业。2007年,作为当年全省重点对外合作项目,“休克”多年的大宇零部件曾启动股权转让事宜,拟出让51%的股权或按合作方的持股意向进行会谈,但此事后来没了下文。2008年,长城资产管理公司通过竞价转让手中的中行资产包项目,其中的大宇零部件债权被DAC接手。

事实上,大宇零部件仍然具有可资炫耀的资本,比如在青岛市崂山区有占地200多亩的厂房等。山东省汽车工业集团企业管理部李德永2007年年中曾对导报编辑显示,“大宇零部件既有较雄厚的技术资源,又能达到模块化供应,完全可以依照全世界标准满足整车厂家的配套要求,其在设备、技术、生产工艺等方面,处于中国汽车零部件行业领先水准。”

但是,由于一直没有业内企业对其抛出橄榄枝,屡失发展良机,大宇零部件终于陷入了破产境地。DAC供应的信息显示,威海市中院于2010年1月13日受理了大宇零部件破产一案,这时破产程序正在进行中。“我公司已向破产管理人申报了所有债权,同一时间申请法院对确保人大宇水泥继续采用强制措施。”DAC内部人士对导报编辑说出,“我公司已对债务人及确保人的资产进行评估,评估额四五亿元左右,意向购买者可参考。”

据报道华夏汽配网指出,大宇水泥处于济宁泗水县城,注册资金9986万美元,经营范围为水泥原料的采矿,各种水泥制品生产销售等。DAC方面给导报编辑供应的信息显示,大宇水泥这时经营状况优秀,每一年上缴利税近亿元人民币。而DAC近期发布的招商公告显示,应其申请,相关执行法院已查封了大宇水泥很多资产:处于泗水县的141.5万平方米的土地使用权;名下所有房产;生产高标号水泥的整套设备,年产量可达数百万吨;采矿使用权,储量3.2亿吨;处于日照的土地使用权68309平方米,房产12390平方米。

对债权人来说,不良资产的变卖或转手常常表明着一种解脱。尽管大宇零部件及大宇水泥看似具有极具价值的资产,但由于前者状况的复杂性以及总标的额巨大,其会否迎来“新主”仍未可见。

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