奥迪08年净利润创新高,同比增长7成

2019-09-21 作者:鼎盛彩票注册   |   浏览(129)

奥迪汽车在3月10举行的年度新闻发布会上宣布,2008年公司净利润同比上升32%,但2009年盈利预期不明朗。

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2008年奥迪汽车净利润由2007年的16.5亿欧元上升至21.8亿欧元,营业收入增长1.7%,由336.2亿欧元增长至342亿欧元。奥迪将利润上升的原因归结为销量的增长,效率的改进和税收体制的利好。

盖世汽车讯 据外媒综合报道,综合欧洲和中国的销量与美国市场的销量来看,宝马集团第三季度营业利润增长了1.1%,SUV系列在欧洲和中国市场异常畅销,为宝马集团销量的增长增色不少;反观宝马在美国市场销量却望尘莫及。

盖世汽车讯 2012年3月8日,宝马集团发布了2011年财务数据。去年宝马在营业收入、息税前利润EBIT和净利润方面均实现稳步增长,息税前利润和净利润同比增幅都在50%以上。按照利润率计算,在豪华车制造商中排名第二。

“2009年,奥迪将及时采取措施减缓汽车工业循环性下滑带来的负面影响,”奥迪在一份报告中指出,“在经历2009年全球性经济危机后,市场有望在2010年企稳。”

前三季度宝马集团息税前收入为23.8 亿欧元,较去年同期的23.5亿欧元相比有小幅增长。而宝马汽车业务第三季度的营业利润为18.37亿欧元,同比下滑了3.9%。

营业收入和利润数据

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前三季度营收/利润表现良好

2011年全年,宝马集团营业收入为688.21亿欧元,较2010年的604.77亿欧元同比增长13.8%;其中汽车业务营业收入为632.29亿欧元,比2010年的541.137亿欧元同比增长16.8%。

奥迪首席财务官Axel Strotbek表示,因欧元对美元的强势,奥迪2008年的营业收入损失了约6.4亿欧元,但奥迪在对冲操作中挽回了3.5亿欧元的损失。

2016年第三季度宝马集团营业收入增长了4.6%,达到了233.62亿欧元(2015年同期:223.45亿欧元)。息税前利润为23.8亿欧元,与去年同期相比增长了1.1%。税前利润增长了13.8%,达到了25.75亿欧元(2015年同期:22.63亿欧元)。净利润增长了15.3%达到了18.21亿欧元(2015年同期:15.79亿欧元)。

息税前利润(Profit Before Financial Result=Earnings Before Interest and Tax)为80.18亿欧元,较前年的51.11亿欧元大幅上涨56.9%。汽车业务贡献了其中的74.77亿欧元,较2010年的43.55亿欧元同比上升71.7%。公司宣布汽车业务的EBIT利润率为11.8%,明显高于之前预期的10%,在豪华车企中仅次于奥迪。

2008年奥迪汽车共售出100.3万辆汽车,同比上升4.1%。这也是奥迪连续13年取得销量的增长。奥迪新A4,新A5和Q5车型的畅销为奥迪销量的增长提供了强劲动力。奥迪预计2009年公司销量将出现10%的下滑,但奥迪计划在需求下滑的环境中提高市场份额以缩小与竞争对手宝马和奔驰的差距。

前九个月,宝马集团的营业收入增长了3%,达到了692.29亿欧元(2015年同期:671.97欧元);息税前利润微增2%,达到75.62亿欧元(2015年同期:74亿欧元);税前净利润增长了11.7%,达到54.11亿欧元(2015年同期:48.44亿欧元)。

集团的税前利润(Profit Before Tax)在前年48.53亿欧元的基础上同比增长52.1%,达到73.83亿欧元。汽车业务税前利润为68.23亿欧元,实现75.5%的同比增幅,而2010年则为38.87亿欧元。

奥迪计划到2015年将汽车销量提高至150万辆,其中美国市场的销量将翻番达到20万辆。目前奥迪70%的销量集中在欧洲市场。但业内人士指出奥迪扩大美国市场的份额有可能遭遇更大的风险,宝马和奔驰受美国市场需求缩水的影响,2009年1月份全球销量出现20%以上的下滑。

宝马集团的汽车业务第三季度营业收入达到215.64亿欧元,同比2015年209.7亿欧元,上涨2.8%。第三季度息税前利润为18.37亿欧元,在去年19.12亿欧元的基础上,下滑3.9%;汽车业务板块利润率从2015年的9.1%降至8.5%。

净利润方面,宝马集团2011年实现了49.07亿欧元的净利润入账,较2010年的32.43亿欧元同比增长了51.3%。

2008年,奥迪在中国(包括香港特别行政区)这一个市场完成119598辆销量,而奥迪美国销量下降6.1%,仅售出87760辆。(文章来源:盖世汽车网)

宝马集团的汽车业务前九个月营业收入达到632.5亿欧元,同比去年615.13亿欧元,同比增长2.8%。息税前利润为57.78亿欧元,在2015年55.25亿欧元的基础上上涨4.6%。利润率增至9.1%。

将营利换算成每股净收入EPS(Earnings Per Share),则普通股净收入从2010年的4.93欧元提高到7.45欧元,优先股则由2010年的4.95欧元增至7.47欧元。每股分红(Dividend Per Share)方面,普通股从2010年的1.30欧元提高到2.30欧元,优先股则由2010年的1.32欧元增至2.32欧元。综上支出率(Payout Ratio)为30.7%。

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整体销量表现强势 电动汽车新军突起

此外,宝马集团全球总员工数量也从2010年的98,047人增加到2011年末的100,306人,同比增长5.1%。

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宝马集团旗下三大豪华品牌(宝马,MINI和劳斯莱斯)第三季度销量攀升了7.1%,达到了583499辆(2015年同期:545062辆)。

具体财务数据请参看附表。

宝马集团前九个月的销量增长了6.2%,以1746638的销量创下新的记录。

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第三季度,宝马品牌的销量增长了6.4%,售出达493379辆(2015年同期:463739辆)。前九个月的累计销量增长了6%,达到了1479936辆(2015年同期:1395780辆)。前九个月,宝马7系列的销量与去年同期相比增长了65.8%,而宝马M760Li xDrive的销量势头也和猛进。宝马X1前九个月的销量下滑了82%,售出149670辆,而宝马 X3的销量增长了16.5%,售出116702辆。

销量数据

宝马电动汽车的销量继续保持增长势头,尤其是在欧洲和美国市场。截止到九月底,宝马I 和宝马iPerformance 的销量已经超过4万辆,并且未来将继续保持上升势头。单从9月份来看,宝马电动汽车的销量已经超过7千辆。

宝马集团2011年在全球总计售出汽车达1,668,982辆,比去年的1,461,166辆提高14.2%。其中,宝马品牌全年销量1,380,384辆,比去年的1,224,280辆提升12.8%,成为全球豪华车销量冠军;MINI品牌全年总销量从去年的234,175辆增长21.7%至285,060辆;劳斯莱斯品牌2011年全球销量为3,538辆,同比增长30.5%。

宝马集团目前已经相继推出了宝马740e、宝马330e、宝马225e Active Tourer和宝马i3等系列电动及插电式混合动力汽车。其中在八月份面世的宝马i3系列表现非常抢眼。

2011年,宝马集团在主要区域市场和单一市场均实现稳定增长。其中第三大单一市场中国增幅为主要市场中最高。宝马集团去年在中国市场销量达232,586辆,较之2010年的168,998辆,增幅高达37.6%。

MINI品牌的销量继续保持增长,第三季度全球销量增长了10.8%,达到89179辆(2015年同期:80488辆),其中MINI Clubman 和MINI convertible贡献不少。MINI品牌前九个月的累计销量增长了7.2%,达到264077辆。

去年宝马集团在最大单一市场美国总销量305,418辆,对比2010年的265,757辆,同比增长14.9%;其中,宝马品牌销量达到247,907辆,成为美国市场销量最高豪华车品牌。

劳斯莱斯品牌第三季度的销量创下新的记录。与去年同期相比增长了12.7%。前九个月的累计销量增长了0.8%,达到2625辆。

在德国本土,宝马公司2011年实现297,483辆的成果,较2010年的266,768辆提高1.5%。其中宝马品牌销量从2010年的235,299辆同比增长9.3%至257,132辆。

各地区表现,美国严重拖后腿

各区域市场中,宝马集团在欧洲销量为857,792辆,比2010年的790,751辆提高8.5%。亚洲区域同比增幅高达31.1%,从285,003辆提高到373,613辆。美洲市场从328,860辆同比增长15.3%至379,332辆。

宝马集团在欧洲的销量增长了10.4%,售出807597辆。在各个市场的销量纷纷出现两位数的增长,其中在英国的销量增长了10.6%,售出189712辆;在法国市场增长了10.9%,售出62340辆;在意大利市场增长17.7%,售出59921辆。

MINI品牌在2011年度最大市场仍然为美国。全年销量57,511辆。其次是英国,全年销量50,428辆。

宝马集团在亚洲前九个月的累计销量增长了9.1,售出548986辆,其中中国市场共售出379461辆,增长了10.7%;日本市场的销量增长了9.5%,售出55408辆。

2011年,劳斯莱斯品牌最大的市场是亚太区,其次是北美和中东。劳斯莱斯2011年在亚太区的销量同比增长47%;北美市场销量同比增长17%;中东市场销量同比增长23%。单一国度市场中,中国和美国是劳斯莱斯最重要的市场。

而在美洲市场的前九个月的累计销量下滑了6.5%,售出338005辆,其中在美国市场的销量下滑了8.7%,共售出269884辆。

宝马品牌各车系销量中,只有换代的宝马3系出现3.6%的微弱降幅,从399,009辆下跌为384,464辆。宝马5系2010年全年销量238,454辆,而2011年达到332,501辆,同比劲增39.4%。宝马6系则同比上行60.7%,销量从5,848辆扩大为9,396辆。

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宝马7系从去年的65,814辆同比略增长4.5%至68,774辆。宝马X1从99,990辆同比攀升26.4%至126,429辆。宝马X3以156.4%的增幅领跑各车型增长比例排行榜,从2010年的46,004辆增长到2011年的117,944辆。宝马X5涨势相对较低,从102,178辆同比提高2.6%至104,827辆。

美国市场触底反弹?

文章来源:盖世汽车网

宝马集团表示,美国市场第三季度稍显疲软,宝马在美国的境遇愈发难堪。宝马品牌10月份在美国的销量下滑了18%,前九个月的累计销量同比也下滑了9%。反观其主要竞争对手奔驰和奥迪集团在美国的表现,可谓相形见绌。

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为了满足美国市场对于SUV系列的需求,宝马集团计划在斯帕坦堡工厂增产X5 SUV系列。

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市场定位不准 未来发展如何?

由于在电动汽车和自动驾驶领域投资过多,市场定位不准确,宝马第三季度的营业利润为18亿欧元,同比下滑了3.9%。宝马集团今年在美国投入过多豪华轿车,反而美国当地人偏偏对SUV系列情有独钟。此次销量的下降也为宝马集团在美国的市场定位增加不少压力,因为初此之外,宝马集团在美国还将面临来自Uber 技术公司,特斯拉汽车公司和奔驰汽车的强力冲击。

宝马集团今年丢掉了世界最畅销豪华轿车称号,为了重塑这一形象,宝马集团今年又相继推出了多款豪华轿车。这一战略在欧洲和中国市场见效明显,反观在美国市场却显水土不服。

宝马集团利润额的下降与其加大力度发展电动汽车和自动驾驶技术也脱不开关系。此外,公司内部人事费用增加了3.6%也严重拖累了宝马第三季度的利润额。

德国Bankhaus Lampe 公司Christian Ludwig分析到:受套期保值及汇率影响,宝马集团第三季度的营业利润比预期料想的要微高。宝马集团计划在2020年推出X3 电动车系列,但看起来行动似乎要稍稍落后于其他竞争对手。

(文章来源:盖世汽车)

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