英致坚持走稳差异化之路,潍柴英致欲在

2019-11-14 作者:鼎盛彩票注册   |   浏览(172)

原标题:叶子青:英致坚持走稳差异化之路

潍柴英致自2013年底创立品牌以来,正逐步将产品推向市场并普及互联网汽车等创新技术应用,首款产品英致G3已于去年7月正式上市,与此同时潍柴英致体系建设也在稳步推进。近日潍柴汽车总经理叶子青在与网通社沟通时表示,英致将于年内推出4款新车型,其中包括7月28日下线的英致737、以及基于该车衍生出的两款新车和旗下首款新能源产品。此外在经销网络建设方面,英致经销商数量年内将增至200家。

7月28日,重庆江津,刚刚携手新浪发布互联网汽车智慧化平台的潍柴英致再抛重磅“炸弹”,其第二款产品737当天正式下线。这款定位于七座高端全能家用车的MPV,将于今年8月底上市。“英致737的下线,标志着潍柴英致迈入全新的发展阶段,显示了我们在竞争‘红海’中求得一席之地的实力和底气。”潍柴汽车有限公司总经理叶子青说。

本期对话嘉宾:潍柴汽车有限公司总经理叶子青

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“三好一化”造就强有力产品

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提起“737”,很多人都会想到美国波音公司著名的客机系列产品。“我们希望刚下线的英致737能够像波音737一样,成为同类产品中的领军者。从今天开始,不光天上有737,陆地上也行驶着737。”叶子青信心满满地说。

时间过得很快,英致品牌从发布到现在,已整整一年。在这一年中,英致动作很快、出手很准。品牌发布 7 个月后,英致推出了第一款车型——英致 G3,精准地抓住了国内 SUV 细分市场快速增长的机遇,从跨界车型入手,走出了一条差异化之路。

作为汽车市场中的新晋品牌,潍柴英致急需扩充产线品以覆盖更多细分市场。据叶子青介绍,潍柴英致今年年内将推出4款新车,包括计划于8月31日正式上市的英致737 MPV、英致727、G5 7座SUV和旗下首款新能源产品。这意味着潍柴英致旗下产品阵容年内将覆盖小型SUV、紧凑型SUV、MPV细分市场,满足用户多元化产品需求。

叶子青将这款车型的特点归纳为“三好一化”。其中“三好”指“好看”、“好稳”、“好舒适”。轿车化外观和内饰设计、经过美国顶级底盘设计团队调校的底盘系统以及车内空间布局的多样性、灵活性和乘坐舒适性,让英致737成为MPV市场有力的竞争者。“一化”则指“智能化”,这是英致737与同级别车型相比最大的亮点。据悉,该车型将推出配装由英致汽车自主研发的米图系统平台互联网车型,将所有手机、电视和传统汽车电子功能完整整合在这一系统平台之上,满足休闲娱乐和工作办公等各种需求。上市后,英致737将成为我国第一款真正意义上的互联网汽车。“英致737与市场上其他的MPV 不同,它不但具备轿车化造型、高强度底盘以及全时全能的功能,在工艺、NVH和品质感等方面也超过了同级别水平,希望这款车型能成为一款更符合中国家庭需求的高品质家用车。”叶子青说。

12 月 8 日,我在重庆与潍柴汽车有限公司总经理叶子青进行了一次对话。在对话中,叶子青反复强调,创新要做到真真正正地接地气,严格贴近消费者的真实需求。他认为,深刻理解市场、产品对市场的贴合度以及快速反应能力,是一家企业、一个品牌的核心竞争力所在。

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系列产品矩阵露端倪

我很庆幸能听到叶子青说,他们在产品开发前要进行大量的市场调研,他自己也会参与其中,通过与消费者交流捕捉最真实准确的信息。产品的研发从市场需求出发,使产品的概念更清晰,企业对市场的理解更透彻。

据悉,潍柴英致在未来产品的研发与投放中,将遵循“差异化”产品战略,开发适应不同细分领域的“特色”车型。即将于8月31日登陆市场的英致737定位全能家用车,将提供4座、5座、7座版,以满足不同用户的需求。

在我国汽车行业,创立两年的潍柴英致可以说是一个年轻的品牌。这样一个品牌,在竞争激烈的细分市场“红海”中如何闯出一片天,是潍柴英致的管理层最应该考虑的。在叶子青看来,一家全新的汽车公司、一个全新的品牌,必须树立“创新”和“可靠”的形象。依靠具备竞争力的、品质可靠且不断创新的系列产品,来赢得市场口碑。而英致737,就是这个系列产品中的“排头兵”。

年轻的英致品牌,正在围绕消费者需求不断尝试着创新,也在创新中尝到了收获的快乐。对英致来说,紧密贴合市场需求,夯实差异化之路的选择是正确的。随着新工厂在明年的建成投产以及新产品的陆续投放,我们希望看到英致品牌茁壮成长,为自主品牌汽车注入活力充沛的新鲜血液。

此外英致737车型平台还将衍生两款新车,分别是英致727和G5 7座SUV,英致727定位及售价都将低于737,面向偏商用车需求的城乡用户,预计10月份上市;G5 7座SUV将与英致737保持相似的内饰设计及相同的动力总成,但在外观方面将采用全新设计,计划将于10月份正式上市。

据叶子青介绍,在英致737平台上,今年年内还将推出两款新品。其中一款将被命名为英致727,主要针对乡镇市场,价格比英致737更低,目标人群为更看重价格的消费者,该款车有望于9月上市。另一款车型是七座SUV G5,与潍柴英致第一款车型G3相比,外观、内饰及配置都有很大调整,底盘经过严格调校,提升了整车的越野性能,有望在今年10月上市。

——题记

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此外,潍柴英致也正在针对其他细分市场的需求进行产品研发。据了解,一款内部代号为MX2的融合了SUV外形设计和MPV内部功能的车型正在研发中,同时,潍柴英致还将在不远的将来推出一款大型皮卡。而在新能源产品方面,潍柴英致也不甘落后。基于G3开发的新能源汽车目前已研发完成。“我们在新能源汽车方面的策略是紧跟前进步伐,不落后,伺机而动。”叶子青说。

踩准市场节拍走稳差异化之路 打响市场“第一枪”

数据显示,今年上半年全国新能源汽车总销量达到71102辆,是去年同期29575辆的2.4倍。尽管新能源汽车市场规模还不大,但其增长态势令各家车企而言都不敢忽视。在该细分领域,潍柴英致的发展策略是“紧追新能源市场发展步伐并寻找发展机遇”。为此,潍柴英致即将于年内推出首款新能源车型,该车将基于英致G3小型SUV打造,单车年内销量目标为500辆,称得上是一款“试水”产品。

以英致737的下线作为标志,潍柴英致系列产品矩阵已日趋明朗。

李庆文:品牌诞生至今短短一年时间,潍柴英致就推出了首款车型——英致 G3。将这款小型城市 SUV 车型作为首款车型主要是出于何种考虑?

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品牌与产品营销提速

叶子青:首先必须正视的是,作为诞生只有一年的汽车自主品牌,潍柴英致还很稚嫩,在消费者中的认知度不高。因此,怎样通过首款产品抓住消费者的心,打响英致品牌的市场“第一枪”很关键。如果按照传统思路,将首款车型锁定为轿车,由于这一细分市场竞争太激烈,潍柴英致不具备充分优势。

充足的经销商数量对于提振销量和为用户提供完善的售后服务至关重要,在这方面,潍柴英致将基于产销平衡及渠道承载能力等多方面考虑,稳步扩充经销商数量。据潍柴汽车有限公司副总经理谢凤高介绍,目前潍柴英致已有130多家一级经销商,今年年底将扩充至200家,达到车企所需经销商数量的“正常”规模。这意味着英致经销商数量年内增长将超过5成,可助力品牌向市场发起更强劲的冲击。

对于潍柴英致的发展路径,叶子青心中早已有了清晰的规划,那就是走差异化道路,将产品品质做到位,突出创新思维。在这一规划的引领下,潍柴英致坚持以客户需求为准绳,从细分市场切入,紧抓SUV市场与MPV市场,不求遍地开花,但求在细分市场中一枝独秀。

经过反复论证,我们认为,目前国内 SUV 细分市场呈现高速稳定增长的态势,而且在这一细分市场,无论是高、中、低档车型还是进口、合资、自主品牌,都有各自不同且相对稳定的消费群体。潍柴英致的首款车型切入这一细分市场,既可以避免轿车市场过于激烈的竞争,集中优势、扬长避短,同时也能准确地抓住 SUV 细分市场稳定增长这一宝贵机会。

具体来说,随着英致737的推出,潍柴英致将品牌和产品营销放在了更加重要的位置上。品牌塑造将围绕着“可靠”和“创新”展开,力争将英致品牌塑造成产品可靠,拥有创新思维的品牌;在产品营销层面,则将大力推进经销商网络建设。一家成熟的汽车企业,4S店数量平均在300~400家,但到目前为止,潍柴英致旗下经销商总数只有100家左右,其中还有1/4是代售点。两相对比,潍柴英致的经销商体系远不够成熟。“我们当前的首要任务,就是极力强化经销商团队,在快速推进经销商数量的同时,做好经销商团队,一手抓管理一手抓服务,两手要到位。”潍柴汽车有限公司副总经理谢凤高说。

英致 G3 上市五个月来,收到了不错的市场反响,目前销量已达 6500 辆,订单数量仍在不断增加。消费者对这类小型跨界 SUV 的需求仍在不断攀升,预计明年英致 G3 的销量将有明显提升,实现 3 万辆。同时,经销商网络建设也在进行中,目前正式开业的经销商有 36 家,明年 1 月将增加到 106 家,明年底将增加至 200 家。

如今的中国汽车市场,群雄逐鹿,到处都是“红海”。作为一个新品牌,在“红海”中奋力开拓并不是一件容易的事。但英致737的推出,至少证明了,一个思路清晰、目标坚定的潍柴英致品牌,正在稳健地前行着。

李庆文:事实证明,英致从小型跨界 SUV 入手,走差异化之路的选择是正确的。作为一个新生的自主品牌,潍柴英致品牌对很多消费者来说还很陌生。要让消费者迅速认知、认可一个新的品牌,必须通过能满足消费者需求的产品来实现。你在国内外积累了丰富的工作经验,对英致品牌未来的发展,你的信心在哪儿?

叶子青:信心来自脚踏实地的行动。对英致而言,我认为能够在未来的发展中立足,需要做好、做实六个字,即创新、到位、激情。现在大家都在讲创新,究竟什么才是真正的创新?我认为,真正的创新要紧紧围绕消费者需求,通过市场、产品和营销三方面实现。

首先,市场创新不能是泛泛的空想,必须接地气,在了解消费者真实需求的基础上,力争做到 100% 贴合市场。对需求要有深度了解,才能使产品具备对市场的快速反应能力。也只有这样,才能让企业开发的产品与市场、消费者有紧密的贴合度。在一定程度上,产品对市场具备快速的反应能力也是一家企业、一个品牌的核心竞争力。

其次,要在市场创新的基础上,实现营销到位。这需要营销团队深入了解消费者的真实需求,能够将产品的优势和特性与消费者的需求有效契合,调动消费者的购买积极性和热情。

最后,作为一名后来者,潍柴英致要实现赶超,压力不小。面对日趋激烈的市场竞争,稚嫩的潍柴英致必须拥有热情和激情。当然,这种热情和激情的后盾,一定是来自潍柴集团的支持,来自自身持续的创新以及核心竞争力的不断提升。

坚持一线沟通敏锐捕捉市场信息 透彻理解消费需求

李庆文:英致作为后来者,具备哪些赶超的优势?未来有哪些规划?

叶子青:英致的核心优势在于产品定位。刚刚我们也谈到,首款车型英致 G3 从 SUV 切入,抓住了这一细分市场增长的良机。针对 SUV 细分市场持续呈现的增长潜

力,未来英致将进一步完善 SUV 车型产品谱系,逐步在中小型 SUV 细分市场实现更加丰满的产品布局,并实现平台化战略。另外,在新能源汽车领域,英致也将实现突破。

2015 年,英致将推出一款紧凑型 MPV。这款 MPV 车型的底盘是全新正向设计的,英致为此搭建了一个 MPV 自主研发平台,为今后的产品延伸做准备。目前,这款车型已完成 22 辆样车试制工作。

在此基础上,我们还计划将这款车以小改款的方式进行衍生,让外观更贴近SUV 的感觉,同时升高底盘、加宽轮胎,将一款传统的 MPV 车型衍生成具备 SUV 特性和 MPV 功能性的跨界车型。我们在反复的调研中感觉到,消费者需要一款外观更时尚、更接近 SUV,功能更实用、更像 MPV 的跨界车型。我们不追求遍地开花,而是专心在细分领域做成一枝独秀。

在新能源汽车领域,2014 年 9 月 15 日,潍柴英致成立了新能源技术中心。目前,电控核心技术文件等相关资料已经准备完毕,新能源汽车资质准入、高低速纯电动汽车方案等工作已经开始推进。

李庆文:要做外形像 SUV、功能像 MPV 的车型,实际上是要占领现有微车的一部分市场份额。随着消费升级,微车需要有变形车来替代。对于英致而言,从轿车切入不太现实,直接做 MPV 短时间内又不太容易被市场接受,兼顾 SUV 和 MPV 特性走实用路线,是正确之举。

叶子青:归根结底一句话,要从市场上找需求。都说核心技术的转化程度是衡量企业核心竞争力强弱的标准。其实,从某个角度看,企业核心竞争力是对市场的真实了解和反应速度。围绕市场需求进行创新比什么都重要。

李庆文:脱离市场的创新是达不到真正效果的。不要坐在家里想,要到消费者中间去找感觉。

叶子青:我非常认同你的观点。产品开发之前,我们要在全国范围召开多次用户座谈会,通过了解用户的需求逐渐找到感觉。一开始也是一头雾水,通过引导、交流和对获取信息的过滤,能从中获得很重要的信息。

李庆文:你亲自参加过几场与消费者沟通的座谈会?

叶子青:针对明年即将推出的 MPV 车型的开发,我参加过好几十场沟通座谈会。通过聊天发现问题,提炼后再调研。

李庆文:这种一线沟通要坚持,在不经意间与消费者交流捕捉的信息最准确、最真实。潍柴英致的设计开发不是先找标杆车型,而是从市场真实需求出发,设计出车型再对标。这样的正向开发,产品的概念更清晰,对市场理解更透彻。

试水车载终端 依托互联网技术延伸服务价值链

李庆文:信息技术与互联网技术对汽车行业的影响不断深入,互联网思维将引领汽车产业升级的观点也被越来越多的业内人士所认同。你对用互联网思维造车是怎样理解的?英致在这方面会有哪些实践?

叶子青:在移动互联时代,互联网思维将引领产业升级是大势所趋。未来,汽车行业最具创新性和最有机遇的方向是动力及汽车电子。我们的目标是把家用电器搬进汽车,把手机功能与汽车合为一体。我认为,用互联网思维造车一定要做,要实在地做。现在,英致正着手开发一套车内移动互联系统,将择机应用到潍柴英致的未来车型上。届时,一块多功能液晶屏幕将出现在潍柴英致车型的中控台上,除了具有科技感的视觉冲击外,还将利用感应技术,用“车信”移动终端把手机功能、微信功能移植到车上。调研中发现,这类车内移动互联系统已被越来越多的用户接受和认可。

目前,这套系统的总体方案包括中控台造型已经初步确定,希望通过交互逻辑设计及视觉设计,实现良好的用户体验。另外,车载智能终端系统已经完成硬件定点,以及软件核心功能的设计,大屏触控液晶方案也已设计完成。互联网技术的衍生潜力巨大,依托互联网技术更好地满足消费者需求,具有更快捷、高效、人性化的优势。

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