终于弃用20年前的老平台,TT同平台的朗逸plus亮相

2019-11-08 作者:鼎盛彩票注册   |   浏览(173)

上汽大众朗逸自2008年推出至今,距今已有十年了。在这十年里,朗逸总销量超过250万辆。是上汽内部的明星,也是紧凑级家轿的明星车型。在4月9日,上汽大众亮相了全新一代朗逸,并正式为其命名为朗逸plus。

​“在全新Jetta 2019年引入国产前这段时间里,朗逸plus也许会用更低的售价夺取速腾的市场份额从而站稳脚跟。现款朗逸的售价为10.99-15.99万,速腾的售价为13.18-21.88万,阿川预计朗逸plus的售价估计在11.99-20.99万之间。

原标题:终于弃用20年前的老平台,换代后的朗逸还能让中国人抢着买吗?

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朗逸,这款累计卖了350万辆、蝉联数次合资紧凑型轿车销冠的车型推出了它的“升级”版---朗逸plus。昨天,朗逸plus正式亮相,将于5月正式上市。

今年真可算是大众品牌的产品大年,那头一汽大众爆发出SUV市场的惊天一作,探歌T-ROC,而这头上汽大众也表现出了在轿车市场的深耕,推出了全新的朗逸plus。

了解朗逸的人都知道,自朗逸推出,朗逸就长期霸占紧凑级轿车排行榜一二,不管是月销量还是总销量都能和神车五菱宏光争高下。第一代朗逸上市的时候,网上有一股声音说:朗逸是中国特供车,是台拉皮车,还用的是板悬,不厚道。也就是在这总声音下朗逸依旧活得了相当高的销量,可以说是轿车中的“五菱宏光”了。朗逸plus推出后,他还会创造这样的神话吗?

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但朗逸plus并不是大号版本的朗逸,也可以说除了沿用了朗逸的名称外,两款车型没有太大的关系。

聊起朗逸,相信很多人都有话说。相比目前大众其他MQB平台的产品,朗逸的PQ34平台确实有点“廉颇老矣”。但是作为中国市场的特供车,这台基于老平台车的大众车,却从2008年上市到今天,卖出了350万辆。在刚刚过去的2017年,更是突破了45万辆的销售大关,成为轿车市场的No.1。

看到全新朗逸前脸的时候我们立马就想起了大众另一款相当高级的轿跑车——大众arteon

首先,全新朗逸Plus出自大众MQB平台,这个平台诞生了奥迪TT、高尔夫、速腾、明锐、科迪亚克、柯珞克、凌渡、迈腾、速派、途观及途昂等车型,即将在今年11月发布的全新帕萨特、即将上市T-ROC、奥迪Q3L的也将出自这个平台。而现款朗逸是基于大众PQ34平台打造的。

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但是,这样的成绩其实也掩盖不了它本身“内忧外患”的局面。本身平台的老化,加上更新换代的迟缓,只能通过价格优惠来挽留大众粉的“忠诚”,而相比之下,竞争对手如大众宝来、本田思域的全新换代,甚至是自主品牌如荣威i6或者帝豪GL,都对A级车市虎视眈眈。所以正是在这种“夹击”的情况下,全新朗逸plus应运而生了。

(作为cc继任者,这幅颜值当然也继承了cc最美大众的名号)

其次,车身尺寸上。现款朗逸的车身尺寸为4605*1765*1460mm,轴距为2610mm。而朗逸Plus则会改为4670*1806*1474mm,轴距为2688mm,这个车身尺寸甚至已经超过了速腾,属于A+级轿车范围。比较南北大众的轿车在售车型,上汽大众目前并没有一款可以直接和一汽大众速腾正面竞争的车型,朗逸plus的到来,很好的弥补了上汽大众A+级轿车市场的空缺。

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两者外观都十分吸引人眼球,对很多买车只看外观的消费者来说,朗逸plus可谓有了吸引消费者的第一件法宝——漂亮的外观。内核上怎么样?朗逸plus将弃用上古PQ34平台,使用大众集团最新的MQB平台打造。此平台目前衍生出的车型就有:大众高尔夫、斯柯达科迪亚克、柯珞克、迈腾、奥迪Q3L以及即将上市的全新帕萨特。这些车型都是基于这一平台打造,也就是说朗逸plus不再会被一些车友们笑称为“上古大众”。

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相比老款朗逸,全新朗逸plus在产品方面还是变化很大,包括外观内饰,以及配置动力等方面。其中最大的变化,新车将抛弃老旧的PQ34平台,采用MQB平台打造,要知道PQ34平台诞生于1997年。目前,大众高尔夫、迈腾、斯柯达科迪亚克、柯珞克和即将上市的大众T-ROC、奥迪Q3L等车型都是基于这一平台打造。

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再看外观和内饰。朗逸plus是国内首款采用大众全新设计语言的车型,家族式的前脸进化与前大灯完美融为了一体,拉升了视觉的宽度,相比现款朗逸有颠覆性的变化。

外观方面,最大的亮点在于采用了大众最新家族脸谱,和全新途锐、CC很相似。前盖硬朗的线条,配合大面积的镀铬格栅,加上LED灯组的点缀,整个前脸相比现款朗逸要年轻运动很多。而侧面,全新朗逸因为车身尺寸的加长,同时C柱全新设计,使得整个侧脸达到B级车的水平。

在发动机方面,朗逸plus终于丢掉了服役多年的1.6自吸发动机,朗逸1.6L的自然吸气发动机将会被代号为DLW的1.5L自然吸气的发动机替代。在涡轮版本引擎上将会继续沿用1.2T和1.4T发动机,两者功率都有不同程度的增加,值得一提的是1.4T的引擎没有继续使用朗逸上的低功版本,而是给换上了150匹的高功版本引擎。

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内饰一直是大众被人诟病的地方,传统中庸是槽点。而这次全新朗逸通过全新的中控布局,与以往浓浓的大众风有点迥异,层次感培增。而银色装饰条的加持,加上深色仪表台与浅色皮质座椅的搭配,更是使得整个内饰质感提升不少。

在配置上朗逸plus也是下了功夫全系标配的前后LED大灯、自动驻车、电子手刹、一键启动等功能,倍增朗逸plus的高级感。此外,我们还在朗逸plus的后排看到了两个USB的接口,就单单这两个接口,十代雅阁现阶段的车型配置都没有!你说上汽花了小心思没有?在顶配车型上我们更是看到了真皮打孔座椅、ACC自适应巡航、自动刹车、多次碰撞预警系统等等高科技配置。arteon的外观,帕萨特的内饰,不差的动力总成。我们似乎从这些信息中能够轻易地猜到朗逸plus会大卖。

【现款朗逸外观,朗逸plus进化的确实不止一点半点】

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朗逸plus的内饰设计和外观造型相呼应,同样是贯穿式的设计,与现款朗逸不同的是将中控位置的空调出风口和中控屏换了一个位置,将内饰的横向宽度拉伸到了极致。但总体设计还是大众惯有的中规中矩。

作为朗逸的plus版本,全新朗逸在配置上要与现款朗逸差异化。比如前后车灯的LED光源、带手机互联功能的中控大屏、ACC自适应巡航和主动防碰撞预警等B级车才拥有的配置,全新朗逸都拥有。特别是全新标配后排出风口和USB充电接口,更是体现了对后排乘客的关爱。

我们从官方说明中得知,上汽似乎无意停产现款朗逸。而是会采取现款与新款两代同堂销售的模式,这样一想似乎也能理解为什么上汽定会将其定名为“朗逸plus”了。plus的含义不仅仅是车身尺寸稍微“plus”一些,更是配置、内饰还有细节方面的“plus”。既然要同堂销售,不能让彼此产生竞争啊!参考朗逸plus更漂亮的外观,更高级的内饰以及配置,朗逸plus的定价肯定会高于现款朗逸。

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【现款朗逸内饰,阿川真的担心朗逸plus上市后朗逸销量神话的地位不保】

动力方面,此次全新朗逸取消了1.6L动力,而提供了1.2T、1.4T和1.5L发动机。对于中国消费者来说,1.2T和1.4T应该不陌生,而1.5L动力版本倒是有一点新鲜感。同时匹配5MT、6MT以及7速双离合变速箱。

定价肯定会高于现款朗逸就出现了一个问题。朗逸plus的定价最终会比朗逸定价高多少呢?要知道现款朗逸的定价已是10.99—15.99万元这个区间,如果朗逸plus定价只是略高于现款朗逸,那么两款车的价格重叠度必然很高。试想一下在介个差距并不大的情况下,您会考虑一个“上古平台”外观内饰配置均落后的车型吗?显然,朗逸plus不会这么做,那么定价和现款朗逸定价只有部分重叠呢?这样看来朗逸plus又必然突破20万,问题又来了:20万的价格区间有多少消费者会选择买一辆A级或者说是A+级别的车回去呢?为什么我不花买朗逸plus的钱买一台各方面更有提升的B级车?所以在我们看来,朗逸plus的定价,需要一定功底。否则伤及的不仅是自家朗逸,更上一级的帕萨特、凌渡都会不同程度受到影响。帕萨特、凌渡、朗逸:“朗逸plus,友军啊!”

动力方面,全新朗逸Plus将有两款发动机供选择,分别为EA211的1.5L与1.4T发动机,匹配7挡双离合变速箱。两款发动机相比现款朗逸的1.6L与1.4T发动机在动力输出上都有所提升。

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看似再武装升级的朗逸,这次推出Plus,上汽真的算好了吗?不如把现款朗逸直接停产,plus卖现款朗逸的价,销冠的位置稳稳拿住,多实在!

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聊到这,相信很多人还是能feel到全新朗逸的一些新变化。再说全新朗逸plus要和现款朗逸同堂销售,更是凸显了全新朗逸在产品力方面的plus。而对于大众品牌来说,更多的是希望通过定位的差异化,能更加渗透市场,提高占有率。而对于消费者来说,更多是关心这么一款全新产品,在产品力不错的情况下,售价会不会走心?

再是配置上,因为换了全新的平台,制造成本降低,朗逸plus在配置上也很厚道。LED大灯、不同车型上内置MIB多媒体交互系统的6.5英寸与8英寸中控屏、全系标配电子手刹及自动驻车功能、全系标配后排中央出风口、全景天窗等等都将出现在朗逸Plus身上。因为车型还未上市,具体配置情况暂时不得而知。对标速腾海外版Jetta的配置情况,朗逸plus的配置只会就高不会就低。

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售价方面,速腾海外版Jetta已公布售价,合计人民币在12-17.5万之间,国产后的价格和现款速腾不会有太大区别。既然朗逸Plus的直接竞争对手锁定在了速腾上,那么在全新Jetta 2019年引入国产前这段时间里,朗逸plus也许会用更低的售价夺取速腾的市场份额从而站稳脚跟。现款朗逸的售价为10.99-15.99万,速腾的售价为13.18-21.88万,阿川预计朗逸plus的售价估计在11.99-20.99万之间

对此,疆哥想跟大家分享一下自己的观点。从目前现款朗逸来看,定位为A级轿车的它,主要对手基本集中在大众宝来、日产轩逸、丰田卡罗拉、福特福瑞斯以及别克英朗等车型上面。而从这几款产品的定价区间来看,现款朗逸和竞品车型重合度较高,而要比大众速腾低半个级别左右。

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【2019款Jetta外观内饰,与朗逸plus有明显的区别】

但是朗逸plus从产品力来说,基本已经从A级轿车升级为A+了。比如从车身尺寸来看,全新朗逸在长宽高以及轴距方面,都以及比现款朗逸的竞品车型要高出半个级别。所以在新的细分市场中,全新朗逸plus在定位上是要对标一汽大众的速腾。

当然朗逸plus和朗逸也不是一点关系都没有,新车的名字利用了朗逸已有的用户基数和口碑为它的销量增势,新车上市后将与现款朗逸同堂销售。现款朗逸依旧保持性价比路线,朗逸Plus将主打中高配车型,朗逸Plus作为朗逸向上细分市场的补充。至于最终能否撬动速腾的地位?那还要看速腾会不会引入8AT了。

而从上汽大众本身的轿车产品线来看,目前紧凑型轿车就有桑塔纳、现款朗逸、凌渡,加上全新朗逸plus,而从轴距排序中,朗逸plu也是最长的一款。而因为与现款朗逸同台销售,也看出上汽大众想利用定位高低来形成战略互补,实现定位上探方面的尝试。

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那么从这样的逻辑性来看,全新朗逸plus至少要比现款朗逸起售价高一到两万元,才能对得起它本身产品力方面的plus。而从南北大众历来的价格战可知,上汽大众一般要比一汽大众在同级别产品售价上更加走心。所以对标速腾13.18-21.88万元和现款朗逸10.99-15.99万元的售价区间来看,疆哥猜测全新朗逸plus起售价应该在12万元左右,而主销车型基本会维持在15万元。

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从目前的产品力来看,全新朗逸plus的市场表现主要取决于定价。而相信上汽大众为了维持“神车”的金字招牌,更是会让全新朗逸plus的售价有“佛挡杀佛神挡杀神”的功效。所以未来在轿车市场的角逐上,估计其他品牌要更加心寒,因为现款朗逸与全新朗逸plus的同台演出,必然不会给其他对手留下太多机会了。

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