宝马预计在2025年将增至25款新能源车,宝马研发

2019-09-25 作者:鼎盛彩票注册   |   浏览(153)

近日,据国外媒体报道,宝马电动动力传动系统研发部副总裁Stefan Juraschek最近在接受采访的时候回应了许多关于宝马电动车发展计划的提问,也是作为发言人首次公开详谈宝马的电气化战略。

凤凰网汽车讯 近日,据国外媒体报道,宝马电动动力传动系统研发部副总裁Stefan Juraschek最近在接受采访的时候回应了许多关于宝马电动车发展计划的提问,也是作为发言人首次公开详谈宝马的电气化战略。

据外媒报道,近日宝马电动动力传动系统研发部副总裁Stefan Juraschek宣称,将为新款宝马iX3和i4提供第五代电动动力传动系统,其关键性优势在于电动机、变速箱及功率电子件可组成一个高度集成的电动驱动部件,该款装置的设计极为紧凑,占用的空间远小于早前车型三个独立部件的总体积。

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电动车的重量与空间问题比常规车辆更突出,因为车载电池会占用大量的空间,还会增加车身重量。因此,在设计电动动力系统时,务必要确保其体积尽可能地紧凑。此外,由于目前尚不清楚电动车的推广应用速度,车企还要保障设计的灵活性,并为用户提供内燃机车。宝马新推出的设计理念其实已对早前的车辆制造产生了重大影响。

Juraschek表示宝马在2018年售出15万辆电动和混合动力汽车,比2017年增加了50%,这是令人兴奋的数据。他表示:“BMW i系列是集团近年来最重要的产品,纯电动BMW i3和插电式混合动力BMW i8都代表了各领域最高技术水平。BMW i3已经成为了最畅销的高端电动车之一。到2021年,集团将拥有五款全电动车型,分别是BMWi3、MINI电动汽车、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT,涵盖了SUV和轿车。” 产品系列还将不断扩大,预计到2025年,宝马将增至25款新能源汽车,其中12款为纯电动汽车。

Juraschek表示宝马在2018年售出15万辆电动和混合动力汽车,比2017年增加了50%,这是令人兴奋的数据。他表示:“BMW i系列是集团近年来最重要的产品,纯电动BMW i3和插电式混合动力BMW i8都代表了各领域最高技术水平。BMW i3已经成为了最畅销的高端电动车之一。到2021年,集团将拥有五款全电动车型,分别是BMWi3、MINI电动汽车、BMW iX3、BMW i4和BMW iNEXT,涵盖了SUV和轿车。” 产品系列还将不断扩大,预计到2025年,宝马将增至25款新能源汽车,其中12款为纯电动汽车。

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关于电动车电池材料的供应,Jurashek称集团做了充分的准备:“为了确保未来拥有充足的电池原材料,集团将签署一份为期10年的锂和钴原材料供应合同以供电动汽车电池所需。此外,公司还成立了‘电池技术研究中心’,已经投入了大量的研发基金。宝马期望通过掌握电芯研发和生产制造技术,站在新能源汽车产业链的上游,好确立集团在电动汽车领域的竞争优势。只有在电动车性能和成本控制两个方面都做到最佳,我们才能达成目标。”

关于电动车电池材料的供应,Jurashek称集团做了充分的准备:“为了确保未来拥有充足的电池原材料,集团将签署一份为期10年的锂和钴原材料供应合同以供电动汽车电池所需。此外,公司还成立了‘电池技术研究中心’,已经投入了大量的研发基金。宝马期望通过掌握电芯研发和生产制造技术,站在新能源汽车产业链的上游,好确立集团在电动汽车领域的竞争优势。只有在电动车性能和成本控制两个方面都做到最佳,我们才能达成目标。”

『宝马iX3』

当谈及亚洲竞争对手,如中国、日本和韩国的电池生产商的时候,Jurashedk说道:“我们必须承认竞争对手可能在某些技术上是有优势的,但就总体来看,我们仍是处于强大的地位。”

当谈及亚洲竞争对手,如中国、日本和韩国的电池生产商的时候,Jurashedk说道:“我们必须承认竞争对手可能在某些技术上是有优势的,但就总体来看,我们仍是处于强大的地位。”

由于新款电动动力传动系统是可扩容的,使得该款设备在调整后可适配不同的安装空间及车辆要求。此外,车载电池可匹配第五代模块化电芯,使得新款其能适用于各类车辆架构。宝马或能为旗下电动车配置直流/直流充电器,其充电时间将大幅缩短。

电机也将成为宝马的核心技术之一。在采访中Jurashek说道:“早在研发BMW i3的时候我们就发现市场上没有一个能够满足我们所有标准电机,为确保自家产品的动态性能、效率和舒适度更有市场竞争力,我们决定自行生产。”目前,宝马i和iPerformance车型使用的电机具有较高的体积和重量功率比,能够在高速转动范围内提供线性额定功率并保证出色的效率。

电机也将成为宝马的核心技术之一。在采访中Jurashek说道:“早在研发BMW i3的时候我们就发现市场上没有一个能够满足我们所有标准电机,为确保自家产品的动态性能、效率和舒适度更有市场竞争力,我们决定自行生产。”目前,宝马i和iPerformance车型使用的电机具有较高的体积和重量功率比,能够在高速转动范围内提供线性额定功率并保证出色的效率。

根据宝马之前公布的规划,2021年将发布第五代电驱系统,并打造模块化生产平台,它将适用于宝马旗下所有内燃机车、插电式混合动力车和纯电动汽车。这套系统包括经过大幅优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。另外,第五代电驱系统可采用灵活尺寸的扁平化电池组。底盘较低的车型可以采用高度较低的电池组,底盘较高的车型则将会采用较高的电池组。而且搭载该电驱技术的车型都将有一个部分地板空间被预留出来,用来安装、扩展电池组,以获得更长的续航里程。

此外,Jurashek还透露宝马正在研发紧凑型电动动力传动系统,并将首先用于BMW iX3和i4。该传动系统的最大亮点在于将电动机、变速箱及功率电子件组合为一个高度集成的电动驱动部件。同时装置的设计极为紧凑,占用的空间远小于早前车型三个独立部件的总体积。

此外,Jurashek还透露宝马正在研发紧凑型电动动力传动系统,并将首先用于BMW iX3和i4。该传动系统的最大亮点在于将电动机、变速箱及功率电子件组合为一个高度集成的电动驱动部件。同时装置的设计极为紧凑,占用的空间远小于早前车型三个独立部件的总体积。(编译:晨夕;编辑:张佳栋)

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