如何证明自己是个沉稳的年轻人,改头换面的M

2019-09-25 作者:鼎盛彩票注册   |   浏览(129)

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原标题:有望国产!改头换面的MKC能否助林肯进一步打开市场?

在大部分国人眼中,林肯是个比较遥远的品牌。作为全球为数不多的为国家元首提供过专车的品牌,林肯对豪华的理解比我们想的更周到,新款MKC虽是这一豪华品牌比较入门的产品,从售价来说,它的售价是竞品中最有诚意的,而从豪华程度来讲,它并不入门,非常替消费者着想。

凤凰网汽车·试驾 在大部分国人眼中,林肯是个比较遥远的品牌。作为全球为数不多的为国家元首提供过专车的品牌,林肯对豪华的理解比我们想的更周到,新款MKC虽是这一豪华品牌比较入门的产品,从售价来说,它的售价是竞品中最有诚意的,而从豪华程度来讲,它并不入门,非常替消费者着想。

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我们拿到的这台2019款MKC是个改款车型,从之前更为沉稳的飞翼式前脸造型进化到现在我们看到的和其他林肯一致的星辉式全新设计元素,这一改动在我看来是MKC向年轻化进步的又一进程,但即便是这样,我仍然认为这是这个级别当中最显成熟的车之一。

我们拿到的这台2019款MKC是个改款车型,从之前更为沉稳的飞翼式前脸造型进化到现在我们看到的和其他林肯一致的星辉式全新设计元素,这一改动在我看来是MKC向年轻化进步的又一进程,但即便是这样,我仍然认为这是这个级别当中最显成熟的车之一。

这款车相信对于80后、90后并不陌生,90年代的林肯城市。在那个豪车还没有遍布大街小巷的年代,林肯与奔驰宝马一道成为街头上靓丽的风景,但随着时间的推移,大街上的奔驰宝马越来越多,林肯却不见了踪影。

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直到2014年底,林肯重返中国,慢慢的又开始出现在公众的视线中,而其中出现频率最高的无疑是这款车--林肯MKC。

在这个浮躁的社会,我们需要这样的车帮我们清醒头脑,沉淀下来。

在这个浮躁的社会,我们需要这样的车帮我们清醒头脑,沉淀下来。

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作为林肯重返中国的首批车型,MKC一直是这林肯销量的主力军,今年10月份共售出1827辆,占到了林肯总销量的34%。在近期的洛杉矶车展上,MKC迎来了中期改款。

左右风潮,这是林肯的宣传口号,不随波逐流,不被潮流带跑,而是引领潮流,我们看到的这台MKC拥有同级中少有的进口身份,但价格却是最实惠的,可见对消费者来说,这糖衣炮弹直击内心。

左右风潮,这是林肯的宣传口号,不随波逐流,不被潮流带跑,而是引领潮流,我们看到的这台MKC拥有同级中少有的进口身份,但价格却是最实惠的,可见对消费者来说,这糖衣炮弹直击内心。

大家可能觉得奇怪,区区一款月销不到2000辆的车型,又是中期改款,换汤不换药,有什么可看的?

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这么想可就错了,要知道林肯已经宣布将于2019年实现国产,而改款后的MKC极有可能成为首款国产车型,届时价格进一步下调,有望进入25万元以内。25万的豪华品牌中型SUV,是不是有点意思了?

最左右风潮的细节,莫过于车尾的贯穿式尾灯设计,林肯令这样的设计从早期的罕见到了现在的追随,从豪华行政级轿车到几万块的自主SUV,很多车都拥有了相似的设计,而林肯MKC一如既往在使用相同的设计,看起来更舒服,让我们瞬间想到了美国的老式汽车。

最左右风潮的细节,莫过于车尾的贯穿式尾灯设计,林肯令这样的设计从早期的罕见到了现在的追随,从豪华行政级轿车到几万块的自主SUV,很多车都拥有了相似的设计,而林肯MKC一如既往在使用相同的设计,看起来更舒服,让我们瞬间想到了美国的老式汽车。

外 观

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中型SUV PK紧凑型SUV,尺寸占优

车内大量的真皮和木质装饰让我们一下从12月的严寒回到了温暖的家中。看起来、摸起来都是典型的美式车该有的样子,不好好设计换挡杆也是林肯一直以来的性格,换挡按键在中控屏左侧,这本该是什么多媒体或者空调调节钮应该在的位置,用这样的方式换挡,会有与老式怀挡异曲同工的仪式感,B格满满。

车内大量的真皮和木质装饰让我们一下从12月的严寒回到了温暖的家中。看起来、摸起来都是典型的美式车该有的样子,不好好设计换挡杆也是林肯一直以来的性格,换挡按键在中控屏左侧,这本该是什么多媒体或者空调调节钮应该在的位置,用这样的方式换挡,会有与老式怀挡异曲同工的仪式感,B格满满。

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言归正传,先来看看外观。新车最明显的变化在于前脸的设计,飞翼式前脸换成了最新的家族式设计风格,个性化有所减弱,但看上去更加沉稳大气,俨然一辆小号领航员。

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方向盘加热、全车四座椅加热、前排座椅通风,这些功能在这台顶配车型上显得十分周到,要知道顶配车型的售价只有38.88万元,加上美国进口的身份,这是完全说得过去的。

方向盘加热、全车四座椅加热、前排座椅通风,这些功能在这台顶配车型上显得十分周到,要知道顶配车型的售价只有38.88万元,加上美国进口的身份,这是完全说得过去的。

车身则延续了老款的设计,轴距维持在2690mm。贯穿式尾灯得到了保留,新加入的镀珞装饰进一步提高了档次感。

新车增加了4G和车内WIFI功能,并且在主动安全方面尽善尽美,基本覆盖了目前主流的主动安全装置,在自动驾驶还遥遥无期的时候,驾驶这台车会相对轻松一些,会在拥堵的城市和平直的高速上减少很多负担。

新车增加了4G和车内WIFI功能,并且在主动安全方面尽善尽美,基本覆盖了目前主流的主动安全装置,在自动驾驶还遥遥无期的时候,驾驶这台车会相对轻松一些,会在拥堵的城市和平直的高速上减少很多负担。

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改款后的MKC仍将共享福特福克斯、翼虎的Global C平台,车身尺寸变化不大。在国人"越大越好"的思维下,MKC可以说既有劣势也有优势。

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作为一款中型SUV,4552mm/1864mm/1654mm的车身尺寸比同级别的奥迪Q5等同级别车型迷你许多。但考虑到他目前29.88-45.88万元的售价,国产后进一步拉低售价至25万元左右,这样一来竞争对手就变成了奥迪Q3、宝马X1等紧凑型SUV。本来就比它们大一号,国产时再顺势进行一下加长,MKC在同价位车型中的尺寸优势便十分明显。

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此外,林肯的迎宾感应系统也算是一大亮点。靠近车辆时,投射于车门两侧的林肯星标欢迎毯极大地提升了逼格,这在同价位车型中是绝无仅有的。

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内 饰

豪华车更多的体现是在细节上。当你拉起中央扶手的时候,随之上扬的上层储物格会触动到心里的某一处神经,实现这样的功能并不复杂,却很容易打动消费者。

豪华车更多的体现是在细节上。当你拉起中央扶手的时候,随之上扬的上层储物格会触动到心里的某一处神经,实现这样的功能并不复杂,却很容易打动消费者。

没能走出自己的风格

开起来十分平顺有力,和设计风格很相符

开起来十分平顺有力,和设计风格很相符

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这套动力我们早已不陌生了,2.0T发动机最大功率253匹马力,最大扭矩389牛米,油门踩下去之后丝毫不拖泥带水,动力比较迅猛,推背感很强,并且几乎察觉不到涡轮迟滞,6AT变速器换挡顺畅,长久以来一直是个说不出毛病的变速器,逻辑清晰,换挡顺畅,对油门的意图了解的十分清晰。

这套动力我们早已不陌生了,2.0T发动机最大功率253匹马力,最大扭矩389牛米,油门踩下去之后丝毫不拖泥带水,动力比较迅猛,推背感很强,并且几乎察觉不到涡轮迟滞,6AT变速器换挡顺畅,长久以来一直是个说不出毛病的变速器,逻辑清晰,换挡顺畅,对油门的意图了解的十分清晰。

作为美式豪华的代表,林肯在内饰上还是没有摆脱福特的影子。

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新车的内饰仍旧延续了现款的风格,黑/米双色搭配试图营造出一丝温馨感。但对比一下同平台的福特翼虎,林肯或许在用料上有所升级,但内饰上仍然没有走出自己的风格,在设计层面甚至还有所不如。

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大多数人不开也能猜到,这台车的悬架是偏舒适取向的,坐在车里再加上柔软的美式“沙发”座椅,过坎和过坑的感觉是十分舒适的,这时候,坐在车里开车赏风景是一种享受。如果你非要跟它汲取一些操控性的话,打开S模式,换挡、方向盘、油门都会更紧致,会给你提供一些更直接的车身反应,此时的MKC也是有激情的,会尽量满足年轻人对车的控制欲望。

大多数人不开也能猜到,这台车的悬架是偏舒适取向的,坐在车里再加上柔软的美式“沙发”座椅,过坎和过坑的感觉是十分舒适的,这时候,坐在车里开车赏风景是一种享受。如果你非要跟它汲取一些操控性的话,打开S模式,换挡、方向盘、油门都会更紧致,会给你提供一些更直接的车身反应,此时的MKC也是有激情的,会尽量满足年轻人对车的控制欲望。

你可能会说林肯有独创的按钮式换挡啊,然而这种换挡机制真的好用么?按钮位于中控台的左侧,需要换挡时还要弯下身子,完全没有传统挡杆来的方便。你说这样能凸显个性?在北京生活的小伙伴应该知道,北京的公交车也是这么换挡的额。

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再来对比一下同样主打美式豪华的凯迪拉克XTS,尽管也是与低端一些的别克君越共享平台,但内饰上融入了许多家族化的盾形元素,能够很好的区别开来,这一方面值得林肯学习。

结语:新款林肯MKC给我最大的印象是价格,以美国进口车的身份来说,这样“亲民”的价格绝对是给消费者最好的礼遇。除此之外,简约的外观和经典的内饰也都是这台车的亮点,喜欢的人自然会深爱。在动力方面,MKC完全主流,动力十足,是2.0T+四驱该有的样子,不要嫌6AT挡位不够,用起来顺手更重要。在我看来,这台车不会是太年轻用户的目前,更会是有了家庭、有了孩子的成功人士座驾,这么一台拥有美系豪华品质的车,需要我们沉下心来慢慢去体会。

结语:新款林肯MKC给我最大的印象是价格,以美国进口车的身份来说,这样“亲民”的价格绝对是给消费者最好的礼遇。除此之外,简约的外观和经典的内饰也都是这台车的亮点,喜欢的人自然会深爱。在动力方面,MKC完全主流,动力十足,是2.0T+四驱该有的样子,不要嫌6AT挡位不够,用起来顺手更重要。在我看来,这台车不会是太年轻用户的目前,更会是有了家庭、有了孩子的成功人士座驾,这么一台拥有美系豪华品质的车,需要我们沉下心来慢慢去体会。

动 力

福特发动机+6AT

据悉改款MKC仍将搭载福特EcoBoost发动机,匹配6AT变速箱,其中2.0T低功率版本最大输出203马力,高功率版本最大输出248马力,2.3T版本最大输出289马力。

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动力系统其实没什么好说的,毕竟捷豹路虎之前使用的也是福特的EcoBoost发动机,2.0T起步的动力系统对阵主流豪华品牌紧凑型SUV的小排量发动机也具有一定优势。

只是在这个8AT、9AT横行的时代,改款MKX都换上了8AT,MKC还固执地使用6AT实在有些说不过去。尽管可靠性经过了多年的检验,但在油耗表现上有所欠缺。

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而在驾乘感受上,依照现款车型来看,MKC确实与同平台的福特翼虎拉开了差距。

悬架调教偏向舒适,噪音控制符合豪华品牌的水平,但加速感受并不十分理想。

值得注意的是,林肯的发动机都不挑食,93号汽油就能满足,算是弥补了油耗上的不足吧。

国 产 展 望

销量暴增并不意味着一定成功

美式豪华中型SUV,国产加长,低配就有2.0T动力,售价25万左右,完全是一副要大卖的节奏。再来看看林肯这两年的销量上的直线暴增,先是2016年凭借180%的同比增幅跻身豪华品牌销量前十,今年又一举干掉英菲尼迪进入第9位,仿佛要一飞冲天的样子。

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但事实并没有想象的那么美好,尽管林肯的同比增幅绝无仅有,但毕竟它本身的基数就小,实际增量并不可观,林肯今年1-9月的总销量甚至不及奔驰的零头,相比二线主流豪华品牌凯迪拉克等也有一倍以上的差距。而且随着基数的逐渐增大,林肯销量的增长速度也逐渐呈现减缓的趋势,今年10月份的同比增幅已降至48%。

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汽车之家论坛车友反映刚提新车就出现发动机报警。

另外,消费者之所以选择林肯,很大程度上是因为对林肯这一经典品牌的信任。但随着车型保有量的上升,对林肯的投诉也越来越多,今年林肯在车质网上的投诉量增长速度超过了100%。缝隙过大、烧机油、新车发动机故障屡屡出现,进口的品质都令人堪忧,国产之后面临的问题会更加严重。

而最为关键的一点,目前的"德国三驾马车"哪怕是二线主流豪华品牌都有自己的品牌特性。奔驰有豪华,宝马有操控,奥迪有科技,凯迪拉克有动力,捷豹路虎有逼格,雷克萨斯有设计,沃尔沃有安全,但是林肯呢?

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绞尽脑汁之后可能会蹦出个美式豪华,但这方面凯迪拉克并不比林肯差啊!去过林肯4S店的朋友或许会想到服务,没错,"林肯之道"的服务体系确实胜过大多数豪华品牌,也有不少消费者是被林肯周到的服务打动才选择这一品牌。但服务的背后终究要有产品力支撑,好多人去奔驰4S店说服务态度差,但它依然卖的风生水起啊。

要想在中国立足,林肯还是要打出自己的特色,毕竟这是一个品牌的灵魂所在。

最后两句

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对于MKC这款车来说,虽然改款换汤不换药,但国产之后还是有一定竞争力的。只是倘若林肯不尽快提升质量和口碑,竖起自己的特色,国产后的形势还是相当严峻。

机遇与挑战同在,豪华品牌国产失败的例子也并不少。法式豪华品牌DS国产后仍然没能打开市场,来自日本的英菲尼迪国产后销量也基本无甚变化,希望林肯不要步他们的后尘。

新车谍报》| 作者:十三少

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