等老牌轿车复活,等老牌车复活

2019-09-22 作者:鼎盛彩票登陆网址   |   浏览(134)

华夏汽配网采编,

近日,工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上汽集团的上海牌轿车以及北汽集团的北京牌轿车赫然在列。使得年后略显平静的车市顿时涌动,曾经消失的国内传统品牌再度高调回归。

近期,工信部发布的233批《车辆生产企业及产品》公告中,上汽集团的上海牌轿车以及北汽集团的北京牌轿车赫然在列。使得年后略显平静的车市顿时涌动,曾经消失的中国传统品牌再度高调回归。

老牌民族轿车前世今生

老牌民族轿车前世今生

上海牌轿车诞生于1963年,由当时上海汽车制造厂生产,在很长一段时间,上海牌轿车与红旗轿车一样,是中国轿车工业的标志,当时红旗轿车主要作为国家领导人座驾,而“上海”实现了规划化的量产。1991年,由于生产成本等原因,上海轿车开始停止生产,为合资企业上海大众让路。至今,上海牌轿车已经退出历史舞台达到21年。

上海牌轿车诞生于1963年,由当时上海汽车制造厂生产,在很长一段时间,上海牌轿车与红旗轿车相同,是中国轿车工业的标志据华夏汽配网报道,当时红旗轿车重点作为国家领导人座驾,而“上海”达到了规划化的量产。1991年,由于生产成本等原因,上海轿车开始停止生产,为合资企业上海大众让路。到今日,上海牌轿车已退出历史舞台达到21年。

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『上海牌轿车』

『上海牌轿车』

之后,上汽集团推出新一代家用轿车荣威。与此同一时间,业界对于复兴“上海”牌的呼声也一直从未停止过。伴随2012年以来政府和社会舆论对于自主品牌的扶持和注意,“上海”牌又迎来复兴的机遇。据报道,在2012年4月份的北京车展上,上汽将推出新一代荣威旗舰车型,并使用“上海”和“荣威”双品牌策略。

此后,上汽集团推出新一代家用轿车荣威。与此同时,业界对于复兴“上海”牌的呼声也一直从未停止过。随着今年以来政府和社会舆论对于自主品牌的扶持和关注,“上海”牌又迎来复兴的机遇。据悉,在今年4月份的北京车展上,上汽将推出新一代荣威旗舰车型,并采用“上海”和“荣威”双品牌策略。

同在公告中昭示重出江湖的还有“北京”牌,一个相同具有厚重历史的品牌。从1958年中国自己制造的第一辆轿车到风靡中国20多年的“北京212”,“北京”作为一个品牌的历史从未中断过,也是中国汽车自主品牌为数不多的具有超过50年历史的经典品牌。

同在公告中昭示重出江湖的还有“北京”牌,一个同样拥有厚重历史的品牌。从1958年中国自己制造的第一辆轿车到风靡全国20多年的“北京212”,“北京”作为一个品牌的历史从未中断过,也是中国汽车自主品牌为数不多的拥有超过50年历史的经典品牌。

『北京212』

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相对比上海轿车的复出之道,北汽集团的北京牌轿车离市场更近一步。在这次公告中,北京牌轿车共有3款车型入围,以前已披露的BC301车型,确定改名为“北京汽车E系列”,并根据发动机1.5L、1.3L不同的排量,分别定名北京汽车E150和E130,并将于2012年3月份正式上市销售。

『北京212』

『北汽BC301』

相比上海轿车的复出之路,北汽集团的北京牌轿车离市场更近一步。在此次公告中,北京牌轿车共有3款车型入围,之前已经披露的BC301车型,确认改名为“北京汽车E系列”,并根据发动机1.5L、1.3L不同的排量,分别定名北京汽车E150和E130,并将于今年3月份正式上市销售。

事出终有因,上汽集团、北汽集团都已具有自主品牌汽车配件网分析,并经过多年发展基本成熟。为何还要推出这些民族老品牌?

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入世十年,中国汽车企业吸引快速发展的黄金时期,产量由200万辆增长到1800万辆,其中自主品牌汽车超过1000万辆,超过美日成为全世界第一。而2011年,在取消了对自主车型的政府补贴政策后,自主品牌全年共计达到销量611.22万辆,同比减少2.56%。

『北汽BC301』

汽车资深分析人称,这次重提民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同一时间也是厂家为了维系情感的需要。

事出终有因,上汽集团、北汽集团都已经拥有自主品牌,并经过多年发展基本成熟。为何还要推出这些民族老品牌?

时代不同 品牌名称受局限

入世十年,中国汽车企业引来高速发展的黄金时期,产量由200万辆增加到1800万辆,其中自主品牌汽车超过1000万辆,超过美日成为世界第一。而去年,在取消了对自主车型的政府补贴政策后,自主品牌全年累计实现销量611.22万辆,同比下降2.56%。

但是分析状况、前景,“复出大计”很可能是厂家的一厢情愿。回想老品牌辉煌,正值中国物资贫乏经济落后时期,因此只要推出一款自己产出的车,举国欢腾拥护。这时,改革开放物质极大丰富,品种多样,人们的思想观念也随之有所改变,切不说很多的洋品牌各占山头,中国自身的内部地域文化亦很复杂。比如北京牌汽车,广东或者上海人可能并不买账。有害于其在中国市场推广。再者,全世界上主流汽车品牌也鲜有用地名来命名的,少有的用地名命名的菲亚特、旁提亚克不是销售惨淡就是破产消失的命运。

汽车资深分析人称,这次重提民族品牌,是为了迎合自主品牌的需要,将自主品牌发扬光大,同时也是厂家为了维系情感的需要。

倘假如厂家是想通过重提经典,唤醒记忆继而勾起人们的购买欲望的话也不太实际,毕竟这时的车主与当年品牌辉煌时期已相隔好几代了。

时代不同 品牌名称受局限

形象工程 靠政策保驾护航

然而分析现状、前景,“复出大计”很可能是厂家的一厢情愿。回想老品牌辉煌,正值国内物资贫乏经济落后时期,所以只要推出一款自己产出的车,举国欢腾拥护。如今,改革开放物质极大丰富,品种多样,人们的思想观念也随之有所改变,切不说众多的洋品牌各占山头,中国自身的内部地域文化亦很复杂。例如北京牌汽车,广东或者上海人可能并不买账。不利于其在全国市场推广。再者,国际上主流汽车品牌也鲜有用地名来命名的,少有的用地名命名的菲亚特、旁提亚克不是销售惨淡就是破产消失的命运。

从出这时公告上的上海牌轿车来分析,工信部的产品信息显示这次入围的列号为CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款车型,与荣威品牌车型技术代码一致。这就表明着,上海牌轿车将在荣威品牌的技术上,进行相关的改造。对于已具有荣威、名爵两个自主品牌的上汽,如此“换牌”式复出实属画蛇添足,浪费市场资源。

倘若厂家是想通过重提经典,唤醒记忆继而勾起人们的购买欲望的话也不太实际,毕竟现在的车主与当年品牌辉煌时期已经相隔好几代了。

『荣威750』

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另得到信息,上海牌汽车的突然复活,得到了上海市政府的大力加快,上海牌的新产品将定处于高端商务车和政务车,但不直接进入市场销售。这种通过政府采购提振当地汽车老品牌的做法,首先是值得肯定的,但这种“特供”的运营到底能维持多久?公务市场就那么大,莫非真要等到变成中国公务用车的“标配”才看到“上海牌”的兴旺吗?

从出现在公告上的上海牌轿车来看,工信部的产品信息显示此次入围的列号为CSA7200、CSA7300、CSA7240的三款车型,与荣威品牌车型技术代码一致。这就意味着,上海牌轿车将在荣威品牌的技术上,进行相关的改造。对于已经拥有荣威、名爵两个自主品牌的上汽,如此“换牌”式复出实属画蛇添足,浪费市场资源。

说了这么多不是唱衰国货经典轿车,实乃爱之深,担心老品牌的推出在市场遭遇冷待。不管是车企还是国人都不愿意看到。我们都期望这些民族品牌可以得到市场的认同,成为汽车界的名牌,但这些都应该建立在过硬的品质,优秀的文化,以及适合的销路。让民族的成为全世界的。

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『荣威750』

另获得消息,上海牌汽车的突然复活,得到了上海市政府的大力推动,上海牌的新产品将定位于高端商务车和政务车,但不直接进入市场销售。这种通过政府采购提振当地汽车老品牌的做法,首先是值得肯定的,但这种“特供”的运营究竟能维持多久?公务市场就那么大,莫非真要等到变成全国公务用车的“标配”才看到“上海牌”的兴旺吗?

说了这么多不是唱衰国货经典轿车,实乃爱之深,担心老品牌的推出在市场遭遇冷待。无论是车企还是国人都不愿意看到。我们都希望这些民族品牌可以得到市场的认可,成为汽车界的名牌,但这些都应该建立在过硬的品质,良好的文化,以及适合的销路。让民族的成为世界的。

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