JEEP和阿尔法罗密欧都会国产,克在华复兴路遥远

2019-09-18 作者:鼎盛彩票登陆网址   |   浏览(97)

据国外外体媒报道,菲亚特-克莱斯勒集团亚洲区首席运营官、Jeep品牌总裁的迈克·曼雷称,由于看好中国市场的发展前景,以及中国消费者对SUV车型的旺盛需要,菲亚特-克莱斯勒计划在华投产Jeep品牌车型,最终达到Jeep品牌旗下所有车型国产化。专业人士分析,Jeep品牌很可能放在广汽菲亚特工厂生产华夏汽配网信息,并贴标菲亚特。但是,在中国市场越来越边缘化的菲亚特是否能成为Jeep的依靠,以便达到菲亚特-克莱斯勒在华的复兴还很难说。

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半年内,菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内二度来华。6月28日,马尔乔内出现在广汽菲亚特举行的长沙工厂竣工及菲翔下线仪式上。随后在接受媒体采访时,马尔乔内大方透露,Jeep和阿尔法·罗密欧都会实现国产,目前只是时间问题。并且坚定地表示,“菲亚特将对克莱斯勒进行百分之百的控股。”不久前,菲亚特正式确定增持克莱斯勒3.3%的股份,从而将对其的持股比例扩大到61.8%,这需要不超过2亿欧元的资金。

Jeep品牌国产是克莱斯勒必由之道

半年内,菲亚特-克莱斯勒联盟CEO马尔乔内二度来华。6月28日,马尔乔内出这时广汽菲亚特举行的长沙工厂竣工及菲翔下线仪式上。随后在接纳媒体采访时,马尔乔内大方说出,Jeep和阿尔法·罗密欧都会达到国产,这时只是时间问题。并且坚定地显示,“菲亚特将对克莱斯勒进行百分之百的控股。”不久前,菲亚特正式确定增持克莱斯勒3.3%的股份,以便将对其的持股比重加大到61.8%,这需要不超过2亿欧元的资金。

品牌、网络建设是重头

由于受到欧洲金融危机的影响,克莱斯勒2012年到这时结束的全世界销量下降了22%,而其旗下Jeep品牌销量却同比增长了54%,占总销量的比重上升至75%,特别在中国,Jeep品牌的增长趋势更是迅猛。据统计,2012年1至9月份,Jeep品牌在华共计销量已超过3.3万辆,比2011年全年总销量高出1万余辆华夏汽配网得知。与此同一时间,2012年上半年中国SUV市场的平均增速为30%左右,但Jeep品牌的增速却高达131%。

品牌、网络建设是重头

借菲亚特500重回中国的菲亚特品牌第一战并没有打响,所以说作为广汽菲亚特的首款国产车型的菲亚特菲翔显得尤为重要。广汽菲亚特菲翔定位于大型紧凑级家用轿车,轴距达到2708mm,全系匹配不同功率的1.4T发动机,未来竞争对手将为福特新福克斯、北京现代朗动等主流紧凑型产品,这款车将于今年9月份正式上市。

事实上,克莱斯勒对中国市场有着更大的野心,相关Jeep品牌何时国产的讨论也从未停止。以前,菲亚特-克莱斯勒集团首席执行官马尔乔内和克莱斯勒汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁曾先后发布显示,Jeep品牌的最终目标是成为中国排名前三的SUV品牌,为了达到这一目标,Jeep品牌将来一定会达到国产。迈克·曼雷以前也曾说出,Jeep正在研制一款比指南者和自由客更小的SUV车型,也更适合在中国国产。

借菲亚特500重回中国的菲亚特品牌第一战并没有打响,因此说作为广汽菲亚特的首款国产车型的菲亚特菲翔显得特别主要。广汽菲亚特菲翔定处于大型紧凑级家用轿车,轴距达到2708mm,全系匹配不同功率的1.4T发动机,将来竞争对手将为福特新福克斯、北京现代朗动等主流紧凑型产品,这款车将于2012年9月份正式上市。

中级车向来是兵家必争之地,在总体局势不好的环境下,菲亚特菲翔想要逆势上扬关键还得看品牌营销。在此之前,菲亚特给中国消费者印象深刻的只是小车,品牌影响力明显低于目前市面热销的该细分市场的领先车型。另外,菲亚特菲翔即将面临的另外一个大问题是其经销商网络的建设。尽管广汽菲亚特宣布,目前,广汽菲亚特在全国已经拥有93家经销商,今年年底这一数字将超过100家,但是这与老牌合资选手要相差几倍之多。

但是,对于普通中国人来说,克莱斯勒这个品牌绝对是归在高端车的队列中。尽管近期期,高端车市场一直保持快速增长,但是受到经济大环境影响,高端车市场的增速开始放缓。有数据显示,统计的19个高端品牌共计终端销售增速逐月减少,从年初的36.6%下降到8月共计增长23.2%,9月共计增速进一步减少。与此同一时间,高端进口车的库存慢慢加大,车价一路走跌。尽管Jeep品牌不受影响逆市大涨,但在车市整体下行的趋势下,Jeep要想长时间保持如此快速增长明显不可能,尽快国产减少车价以达到快速走量才是正道。

中级车向来是兵家必争之地,在总体局势不好的环境下,菲亚特菲翔想要逆势上扬关键还得看品牌营销。在此以前,菲亚特给中国消费者印象深刻的只是小车据华夏汽配网了解,品牌影响力显着低于这时市面热销的该细分市场的领先车型。此外,菲亚特菲翔将要面对的此外一个大问题是其经销商网络的建设。尽管广汽菲亚特发布,这时,广汽菲亚特在中国已具有93家经销商,2012年年底这一数字将超过100家,但是这与老牌合资选手要相差几倍之多。

两个秘密武器

作者还了解到,在渠道建设方面,到2012年年底前汽车配件网报道,克莱斯勒在华经销商数量将达到150家,同比2011年增长约50%。

两个秘密武器

从3年前菲亚特刚刚确立与广汽合作关系开始,业界就对克莱斯勒旗下产品是否将引入广菲充满兴趣。此次接受媒体采访的马尔乔内主动提起两个品牌的国产化,称“我们还有两个秘密武器,一个是Jeep,还有一个是阿尔法·罗密欧。我们有很多后续的发展与计划,只要有时间。”显然,马尔乔内意识到,除了擅长小型车的菲亚特品牌本身,菲亚特在华发展将在一定程度上仰赖Jeep、阿尔法·罗密欧两个品牌,分别占据SUV和中高端两个目前国内增幅较高的细分市场。

贴标菲亚特或令复兴蒙阴影

从3年前菲亚特刚刚确立与广汽合作关系开始,业界就对克莱斯勒旗下产品是否将引入广菲充满兴趣。这次接纳媒体采访的马尔乔内主动提起两个品牌的国产化,称“我们还有两个秘密武器,一个是Jeep,还有一个是阿尔法·罗密欧。我们有很多后续的发展与计划,只要有时间。”明显,马尔乔内意识到,除了擅长小型车的菲亚特品牌本身,菲亚特在华发展将在一定程度上仰赖Jeep、阿尔法·罗密欧两个品牌,分别占据SUV和中高端两个这时中国增幅较大的细分市场。

马尔乔内正在坚定不移地推行全面控股克莱斯勒的计划。克莱斯勒在美国的强势复苏让马尔乔内信心满满。今年5月,克莱斯勒在美销量同比增长30%,创5年来5月销售纪录。截至5月,克莱斯勒在美销量已经连续26个月实现同比增长,并连续12个月增幅超过20%。而菲亚特仍无法摆脱市场的低迷,在这种情况下,复兴的克莱斯勒成为菲亚特重要的利润来源。同理,对于菲亚特-克莱斯勒联盟在中国的复兴需要多条腿走路才能奏效。

尽管迈克·曼雷称,除了广汽集团之外,克莱斯勒也在积极寻找其他合作伙伴,但是伴随国家收紧对车企合资项目标审批,菲亚特在华唯一合作伙伴广汽很可能成为Jeep品牌车型生产商,这也就是为什么以前奇瑞路虎被称为“最终一个合资车企”的原因。

马尔乔内正在坚定不移地推行各个方面控股克莱斯勒的计划。克莱斯勒在美国的强势复苏让马尔乔内信心满满。2012年5月,克莱斯勒在美销量同比增长30%,创5年来5月销售纪录汽车配件网表示。截至5月,克莱斯勒在美销量已连续26个月达到同比增长,并连续12个月增幅超过20%。而菲亚特仍不能脱离市场的低迷,在这种状况下,复兴的克莱斯勒成为菲亚特主要的利润来源。同理,对于菲亚特-克莱斯勒联盟在中国的复兴需要多条腿走路才能奏效。

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这时,菲亚特在中国只有一处生产基地,即处于湖南长沙的广汽菲亚特工厂。尽管克莱斯勒和广汽菲亚特方面均没有做正面回应,但是专业人士分析,Jeep国产后很可能会贴标菲亚特进行销售。而这也将给菲亚特-克莱斯勒的复兴之道蒙上阴影。

以前,马尔乔内曾为克莱斯勒-菲亚特的复兴勾画了一副蓝图:到2014年菲亚特-克莱斯勒全世界销量总和将达到550万至600万辆,其中,中国市场的销量将达到50万辆。但是,从广汽菲亚特经销商这时的经营状况来分析,要达到这一目标路途漫漫。马尔乔内也坦承,由于没有充分理解中国消费者的预测和需要,最先进的技术也没有顺利引入中国,菲亚特在中国汽车市场犯了错误。时到今日日,菲亚特已沦落为三线“边缘”品牌。

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